特斯拉表示，它将以负担得起的新型紧凑型车型赢得新买家，并促进其全球销量，这可能是其当前的Model 3轿车掀背式掀背车。
全新入门级车型有望与大众ID.3 EV媲美，预计将成为特斯拉在德国柏林附近建造的全新制造工厂的首款车型，并即将推出工厂于同月竣工– 2021年7月
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在给投资者的电话中宣布了新模式，他说：“如果我们无法负担得起汽车，那么我们将无法成功实现使命”，并补充说：“最令我困扰的是我们现在的位置我们的汽车负担不起。我们需要解决这个问题。”
在电话会议中，马斯克没有明确确认掀背车的型号，并告诉利益相关者：“合理的假设是，我们将制造某种紧凑型汽车，可能会制造某种更大容量的汽车”。
目前尚无关于特斯拉在定价方面希望走多低的消息，但在政府补贴之前，小型标致e-208舱口在法国的价格约为31,000欧元(A51,000美元)，而在德国则为大众ID.3价格为35,574欧元(A58,675澳元)，之后政府补贴9480欧元(A15,640澳元)。
马斯克说，为降低生产成本，马斯克表示，新的柏林工厂将使用巨型铝铸造机，马斯克将其描述为“汽车车身工程学的革命”。
新的铸造机取代了传统的弯曲，焊接和胶合，将用于单壳底盘的平均零件数量从大约70个减少到两个，从而节省了时间，复杂性和价格，同时提高了刚性。
特斯拉说，有争议的是，先进技术的广泛使用将简化舱口的开发，而有争议的是，特斯拉说可以取代现实世界的耐久性测试。
另一个容易削减成本的方法是缩小舱口的可用电池尺寸。目前，可用于Model 3的最小锂离子电池组为50kWh，可提供约350km的续航里程，尽管最便宜的Volkswagen ID.3 Pro配备了更大的58kWh电池，可提供426km的续航里程。
孵化器的到来可能有助于扭转特斯拉在欧洲的销量。
尽管电动汽车的销量在2020年上半年增长了34%，但特斯拉的销量却下降了18%，至37,251辆，因为据报道，买家转向了较老的，更老牌的汽车制造商提供的电动汽车。
目前，雷诺ZOE仍然是欧洲最畅销的电动汽车，到2020年上半年共售出36,000辆，领先于同期售出的33,000辆Model 3。
