其中一台新的巨型铸造机已经抵达特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特的总厂。该机器将用于在年底之前将Y型的后车架铸成一体。在德国，Giga Berlin建筑工地正在发生变化。
特斯拉老板埃隆·马斯克(Elon Musk)已经通过Twitter对这台新的铸造机进行了评论：“看到它的运转真是太神奇了!有史以来最大的铸造机。将后车体做成一体，包括防撞栏。”
新方法应该加快Model Y的生产，同时使其更便宜。特斯拉今年夏天获得了专利的压铸机使用的是铝而不是钢。创新之处在于，它生产的大型车身部件很少，而不是许多较小的部件。Y型车的车身将由70个零件代替，而将来仅由四个零件制成，最终应完全由一个铸件制成。马斯克已经在6月的播客采访中透露了这些计划。
在德国，位于柏林附近勃兰登堡的Giga Berlin工厂将减少地下水中的混凝土桩，这将比以前计划的要少得多。特斯拉发言人在通往该地点的道路的开幕式上透露，该概念认为最初的桩数不是最初的15,000根，而是500到550根就足够了。桩的数量越少，意味着只有冲压厂将建立在桩上，而不再是铸造厂。
欧洲的Y型车将在Grünheide建造，最近有消息透露，特斯拉还将在该厂生产电池。这些极有可能是特斯拉独立开发的Roadrunner单元。
