有关下一代R36日产GT-R的一些细节已经透露出来，据报道，它目前正在开发中，可能会在2023年出现。
日产汽车公司首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)最近在接受《汽车新闻》采访时说，该公司正在整体开发主要产品。正如我们在5月份的预告片视频中看到的那样，日产汽车即将推出许多新车型，包括新款Z车，下一代探路者和下一代GT-R。
实际上，日产在预告片中证实，未来18个月计划推出12种新车型。不过，预计GT-R不会在该时间范围内到达。报告声称，相反，我们可能要到2023年左右才能看到它。
实际上，它还不能很快推出，因为370Z和GT-R都已经销售了10多年。几乎就像公司已经忘记了它们。自2013年以来，探路者也一直使用当前的R52形状，下一款车型定于2021年上半年问世。至于Z车，我们可能不得不再等一年。
至于GT-R，该公司显然正在考虑为R36使用新的混合动能回收系统。目前，一级方程式赛车和日产的GT-R LM Nismo赛车都使用了这种技术。从本质上讲，该技术即使在短期内也可以提供电动助力的即时动力提升，并在减速期间恢复能量。
立即加速，下一台GT-R可能再次获得该称号，成为跨越0-100 km / h冲刺的世界上最快的量产车(当前模型耗时2.7秒)。但是，它必须击败特斯拉即将推出的Roadster 2.0。电动天窗尚未到货，但该公司声称它将在1.9秒内完成0-60英里/小时(97公里/小时)的行驶。
由于下一辆Z车可能会采用英菲尼迪Red Sport车型的VR30 3.0升双涡轮增压V6 ，我们猜测GT-R可能也将使用该发动机的增强版，仅使用电动辅助系统添加。
实际上，在2018年，英菲尼迪(Infiniti)推出了功能强大的Project Black S概念车，其功能几乎完全相同;Red Sport的3.0升双涡轮增压V6发动机可产生298kW的功率，而该电机系统的功率高达418kW。更具体地说，该概念采用了三个电动发电机和一个动能电动发电机以在制动期间回收能量(KERS)。
对于GT-R，我们希望功率会超过418kW，尤其是考虑到当前的R35 GT-R已经达到419kW。在450-500kW左右的某个地方可能不会成为不可能。日产尚未正式透露具体细节，但预计未来几个月将有更多细节。
