意大利品牌阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和菲亚特(Fiat)在澳大利亚是安全的，尽管没有官方确认任何未来的产品即将取代每款品牌老化的产品。
说起CarsGuide，菲亚特 克莱斯勒汽车(FCA)澳大利亚老板凯文·弗林重申了双方的承诺阿尔法罗密欧和菲亚特的远期合约，但说他的注意力一直集中在与扶正船吉普第一。
他说：“我们对吉普车的重视程度与对吉普车的重视程度一样，最初将重点放在吉普车上并不奇怪，因为这是吉普车的最大份额。”
“现在，我们已经拥有了专门针对Alfa和Fiat 500的运营商的核心，而不是与其他所有品牌混为一谈……我们正在内部组建一个仅适用于这些产品和品牌的团队。
“目前，我们非常参与整理库存，而且进展非常非常顺利。
“我们知道我们在做什么……但我认为成功的关键在于准确地了解每个品牌的含义，而不是试图成为其他品牌。”
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)提出了新的出价，希望在2016年中旬通过在Giulia中型轿车于2017年初上市之前推出独立的经销店空间来打入豪华车市场。
从那时起，与机械相关的Stelvio中型SUV于2018年3月登陆，现在是该品牌的畅销产品。
但是，有传言称4C旗舰跑车即将停产，而Giulietta小型掀背车的生产将在年底前缩减。
在海外，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)透露了其朱莉娅(Giulia)和斯泰尔维奥(Stelvio)的翻新版本，但均未确认有澳大利亚人抵达。
据了解，澳大利亚阿尔法罗密欧正致力于在正式承诺之前出售现有库存，并且将简化每个型号的阵容，但会增加额外的设备。
Tonale小型SUV在国际上也被作为该品牌的新切入点和Giulietta的替代品而被曝光，但是弗林先生不会因为新车型进入澳大利亚而受到吸引。
至于菲亚特，该品牌已经展示了下一代500轻型汽车，但是纯电动的新车型由于行驶距离短而仍然不适合澳大利亚市场。
取而代之的是，菲亚特将继续提供目前的500掀背车，该掀背车于12年前于2008年首次销售，尽管此后进行了许多不断的更改和更新。
菲亚特(Fiat)的500X小型SUV也将继续使用，尽管2018年在海外推出的改款版仍未在澳大利亚实现，并且与机械相关的吉普叛徒(Jeep Renegade)在意大利的同一工厂生产被认为无法继续出口到本地市场。
同时，发展迅速的Abarth品牌也将为其500型车型实现电气化，而有传言称，马自达制造的124 Spider敞篷车将很快停产。
届时，菲亚特澳大利亚公司的未来可能会出现在商用车中，Doblo和Ducato设法在2020年到目前为止超过菲亚特和Abarth乘用车组合的阵容(年初至今为429辆，而去年为377辆)。
弗林先生暗示了菲亚特未来的商用车机会，但重申，意大利的两个品牌都将继续存在。
他说：“如果我把重点放在阿尔法的吉普车上，那么还有一个很重要的优先事项，那就是确实将我们的底盘业务巩固到商队行业上，这也引起了我们的很多关注，”
他说：“我们已经将菲亚特500和Abarth产品与阿尔法一起使用，它们可以很好地配合使用，因此这是一项不断发展的计划的一部分，但菲亚特并没有走得很远。”
