如果有丰田 Supra的经验可以证明，那么丰田生产的第二款全功能“ GR”高性能车型可能会在几分钟内售罄。
尽管尚未为全轮驱动的2021年丰田Yaris GR涡轮增压舱口打开预订书，但澳大利亚丰田汽车邀请了希望“首开先河”的潜在客户表达兴趣。
已要求丰田澳大利亚电子邮件列表中的人通过Toyota Yaris GR微型网站提名其首选的经销商和打算购买的时间。
丰田Yaris GR评论
尽管丰田Yaris GR与Polo GTI(32,890美元)和福特Fiesta ST(32,290美元)的尺寸相同，但从11月左右抵达澳大利亚时，其价格可能几乎是其两倍，英国的起价为29,995英镑(52澳元， 000)。
第一辆Toyota Yaris GR不仅是下个月到货的Yaris新城市舱口的预热版。它没有与常规Yaris共享车身板，并且该车的三门车身外壳由铝和碳纤维聚合物轻质材料制成。
拉力赛口袋火箭弹采用独特的全轮驱动系统，可将多达100%的扭矩分流到前后轴，并由192kW / 360Nm 1.6升三缸涡轮汽油发动机提供动力(由Gazoo Racing重新开发)与六速手动变速箱匹配。
目前还没有足够坚固的自动变速器可以安装在紧凑型掀背车的下方，但是手册的0-100 km / h的冲刺时间仍应为5.5秒左右。
巨大的356毫米前制动盘和297毫米后制动盘用于抵消发动机的192kW / 360Nm的高输出功率，并在WRC传奇人物Tommi Makinen的帮助下开发了汽车动力系统，后者先前将他的名字借给了另一款以WRC启发的硬核公路火箭，的三菱蓝瑟的Evo VI TME。
丰田Yaris GR的高昂期望价将被性能更高的产品所抵消，这些性能类似于更大，更坚固，更独特的热装舱口，例如Ford Focus RS和Honda Civic Type R，它们都是5万美元以上的机器。
丰田Yaris GR将击败竞争对手的五个原因
GR Yaris的其他两个高性能版本将在海外上市，但Toyota Australia只计划最初导入标准模型。
Performance Pack模型获得了重新校准的减震器，粘稠的米其林轮胎代替Dunlops，以及前后机械限滑差速器。
在日本，有一个拉力赛版本，它使用坚固的15英寸车轮骑行，并具有较小的制动器，再加上带有轻巧车身套件的“精简版” RS版本，但没有性能提升，最终还会有更轻，甚至更强大的GRMN系列-礼帽。
预计不久将发布外观类似前叉的宽体Toyota Yaris GR的当地价格和供货情况。
