毫无疑问，马自达基于五十铃D-Max的新型BT-50是一款外观精美的产品。
它与马自达的更高端推力相吻合，内外都采用了许多标志性的“ Kodo”设计元素，从而放弃了对实用性更强的追求。
一切都很好，但是最近有一家著名的汽车制造商尝试了类似的尝试来解决广为人知的失败：梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)及其基于Navara的X-Class。
在澳大利亚马自达推出的新型SkyActiv-X发动机发布会上，我们询问了该品牌的营销负责人Alastair Doak，他为什么认为X-Class失败了，将推出更多高端产品来成功。
他解释说：“ X-Class在该细分市场处于冷淡状态，我们已经数十年……永远。这使您具有一定的熟悉度-在市场中的地位有所不同。我们了解BT-50的市场所在，并且我们将在价值方面具有竞争力。”
价格尚无定论，但这绝对是梅赛德斯X级轿车的一个因素，价格从50,400美元到79,415美元不等。宣布停产时，澳大利亚X-Class的总销售量为2186，这是由于后来到来的V6柴油动力总成产生了第二秒钟的提振，这使它与Navara表哥分开了。
马自达认为，Kodo风格实际上会比D-Max表亲将许多消费者推向BT-50，他 在7月告诉 CarsGuide： “我们认为设计很棒。显然，这使我们与合作伙伴完全脱颖而出”。
但这不只是样式。根据Doak先生的说法，马自达将凭借强大的经销商网络来获得该品牌广受欢迎的市场吸引力和售后市场服务。
马自达BT-50将使用五十铃备受推崇的3.0升涡轮柴油四缸发动机(140kW / 450Nm)和六速自动变速器。马自达将提供5年/无限公里保修，而五十铃目前则提供6年/ 150,000公里的报价。
Doak先生说，一套完整的主动式安全套件以及品牌希望的五星级安全等级，也将增加其对车队购买者的吸引力。
BT-50将于今年年底之前到达澳大利亚，目前的信息指向2020年第四季度的发布日期。“我们只是迫不及待要出售它，”多克先生说。“它将在今年年底之前在这里。”
