马自达(Mazda)即将面世的MX-30全电动SUV正在获得增程器版本，但是对澳大利亚人来说，哪种方法更好?
为了找出答案，我们在发布Mazda3 SkyActiv-X时询问了马自达澳大利亚市场负责人Alastair Doak 。
当被问及是否已决定将MX-30带到澳大利亚时，Doak先生告诉我们：“我们尚未做出任何决定。我们说过要在年中之前决定，但这已经受到其他因素的影响(指病毒大流行)。我们将在未来几个月内做出决定。”
但是，如果要实现这一目标，增程版本(据传是要使旋转发动机复活)是否适合澳大利亚–还是采用全电动版本会更好?
多克先生说：“增程器将在相当长的一段时间内不可用。” “我认为，就规模而言……悉尼和墨尔本是大城市，电动汽车确实在该城市环境中实现了最大的环境收益。
“这里没有'要么'或'情况，真正的不同在于您的电力是否由可再生能源提供。”
虽然MX-30尚未在我们的市场上得到证实，但该品牌之前曾表示，将小型SUV Down吸引到与现代Kona Electric之类的竞争对手进行竞争的“热情”和“希望”之前。
杜克先生的评论与马自达高管们在今年早些时候的讲话相呼应，他们显然对二氧化碳排放的“生命周期”感到担忧，其中包括从汽车的制造到如何充电的所有方面。
全电动MX-30已确认将在英国和日本等其他右驾市场上市，其输出功率为105kW / 265Nm，并配有35.5kWh电池组，适合行驶范围为约200公里。例如，要与现代Kona EV进行适当的竞争，它的行驶距离应接近400公里。
马自达董事总经理过去曾对将电动汽车带到澳大利亚的问题表示遗憾，他 在2019年10月告诉 CarsGuide，我国缺乏电动汽车基础设施和政府激励措施使其成为此类汽车的“充满挑战的市场”。
