据日本品牌称，尽管在迅速萎缩的细分市场中竞争，但Mazda2城市轿车和Mazda6中型轿车将在2021年及以后生存。
说起 CarsGuide 会上推出的马自达SKYACTIV-X ，马自达澳大利亚销售的老板阿拉斯泰尔·多克说，不论是汽车正在考虑在面临未来几年的斧头。
当被问及马自达2是否会在2021年以后占有一席之地时，多克先生说：“我们的假设是，它将继续下去。我们已经对其进行了重新定位，实际上它的售价高于我们的预测数字。”
他说：“我们尽早进行了调整，增加了设备，并进行了价格调整。” “仍然有不错的需求。从强势位置保持存在很容易。”
与Mazda2竞争的城市汽车细分市场正在迅速萎缩，本田爵士和City以及现代雅绅特和雷诺Clio等受欢迎的竞争对手最近都从澳大利亚海岸撤离。
该品牌没有放弃Mazda2，而是决定将高端外观和装备产品转移到小型汽车的高端市场。因此，当前带有手动变速箱(该品牌最便宜的汽车)的入门级Mazda2 G15 Pure现在的价格为20,990美元，不含上路费，比2019年的同等基础车高出6000美元。
到今年6月底，马自达已经设法为2车找到1412套房屋，比2019年同期的六个月下降了72.8%。它仍然面临着价格高昂的铃木雨燕和新兴MG3竞争对手的激烈竞争。 ，其比例超过2：1。
我们还询问该品牌是否预见了Mazda6的定位，Mazda6是另一款在非常艰难的细分市场中占据主导地位的汽车，主要由Toyota Camry(配备混合动力发动机)主导。
“绝对是，”多克先生说。“马自达6在市场上仍然有忠实的追随者。我认为旅行车也将生存，这是该细分市场的明显区别。”
与丰田凯美瑞(Camry)的6518相比，马自达6在今年已经找到824套住房，但是其8.7%的市场份额仍然在下降的中型轿车/货车市场中排名第二。
一般来说，用多克先生的话说，马自达提供“超值”产品的努力迄今似乎导致销售下降，该品牌到2020年至今下降了近30%。
但是，多克先生对此并不感到惊讶，他告诉我们：“今年市场下跌了，我们的份额仍然很大。”
“我不认为我们会改变这一点。我们看到的是自然产品周期。我们正在添加新产品。多年来，我们一直非常依赖Mazda3，但现在我们将更多地转向SUV。我们对我们的定价感到满意，”他说。
