尽管是电动豪华车领域的先驱，但雷克萨斯现在是澳大利亚唯一一家没有全电动车型的有声望的汽车制造商，并表示不会在此地提供电动汽车。
雷克萨斯澳大利亚公司总裁斯科特·汤普森说，相反，日本的高级汽车品牌表示，它有更重要的事情要关注，例如混合动力汽车和建立自己的品牌。
他在本周对媒体表示：“从现在到2025年，我们在澳大利亚的总体重点是扩大我们作为豪华生活方式品牌的影响力并验证我们的业务发展。”
丰田豪华品牌的首款电动汽车雷克萨斯UX 300e仅在中国和欧洲销售。尽管雷克萨斯澳大利亚已经对该电动汽车表达了浓厚兴趣，该电动汽车拥有400公里的EV续航里程，但小型电池供电的SUV很快就不会出现在当地展厅中。
当被问及该品牌在澳大利亚的电气化战略，以及将来在Down Under推出UX 300e的可能性时，汤普森说，雷克萨斯澳大利亚公司将在适当的时候才会提供电动汽车。
他说，这包括提供电动汽车技术(如充电基础设施)附带的整个“客户服务包”。
他说：“如果能够使用，一旦充电基础设施等问题得到解决，我们很希望能够在澳大利亚提供这种车辆。”
“ [电气化]即将到来……[但是]目前，我们的重点是混合动力。
“对于我们来说，混合动力选项是一种经济实惠的版本，它融入了[当今]消费者的心态，寻求先进的技术，电气化以及无需插入汽车的便捷性。”
尽管向低电动汽车Down Down过渡缓慢，但雷克萨斯澳大利亚公司仍然对其未来保持乐观，6月公布了有史以来最好的月度销售数据，比2019年同月增长了61%。
雷克萨斯澳大利亚公司上个月售出了1560辆汽车，而2019年6月为970辆，今年上半年的总销量为4808辆，在整个市场中仅下降了1.4%，下降了约20%。
当被问及他将近期销售增长归因于什么时，雷克萨斯澳大利亚公司的老板列举了被压抑的需求，联邦政府的即期资产税冲销计划 以及经销商中“在适当的时间拥有适当的库存”。
汤普森补充说，在第一波COVID-19浪潮消退之后，消费者可能一直在寻找投资方法，“乘坐新车在澳大利亚旅行可能是个好主意”。
与欧洲不同，雷克萨斯售出的绝大多数车型都是混合动力车，而在澳大利亚，多达三分之二的销量是纯汽油驱动的，而雷克萨斯LX 450d则是柴油驱动的。
但是，混合动力汽车的销售正在稳步增长，目前占销量的30%。除了大型的基于丰田LandCruiser的LX和RC运动跑车，雷克萨斯澳大利亚的每种车型现在都可提供混合动力，而大型ES轿车则仅是混合动力车型。
