雷诺，阿尔卑斯，达契亚和拉达的销量在1月至6月下降至1,256,658辆-2019年前六个月惊人地下降了34.9%。
销量下降最大的全球市场是印度(-49.4%)，紧随其后的是欧洲，雷诺集团仅交付了623,854辆汽车，下降了48.1%。
中国(-20.8%)和巴西(-39.0%)的汽车销量也出现了类似的大幅下降。
唯一一片乌云笼罩的乌云是在2020年上半年，纯电动ZOE的销量正在迅速增长。在欧洲，雷诺移动了37,540辆电池供电的舱门，比上一年增长了近50%。
ZOE销量的增加，以及Clio， Captur和Megane 混合动力和插电式混合动力车型的推出，意味着雷诺现在将实现2020年雄心勃勃的企业平均燃油经济性(CAFE)的目标，从而帮助该汽车制造商避免代价高昂的罚款。
从2021年开始，从2020年起逐步实施，欧盟范围内新车的平均排放目标将为95g CO2 / km。
此排放水平对应于约4.1L / 100 km的汽油或3.6L / 100 km的柴油的燃料消耗。
雷诺集团销售负责人丹尼斯·勒沃特(Denis Le Vote)声称自己已准备好在2020年下半年开始复苏，他说：“世界经历了史无前例的危机，对我们的业务产生了重大影响。复苏开始后， ，我们的工厂和销售网络迅速动员起来，以满足客户的需求，并在6月份通过欧洲政府的援助措施维持了需求。”
