此次炒作围绕梅赛德斯-奔驰EQS展开，戴姆勒董事长奥拉·卡列尼乌斯(Ola Kallenius)承诺为电动电池豪华轿车提供700公里以上的行驶距离。
这是基于WLTP测试公式得出的，应该使其至少与特斯拉Model S Long Range Plus竞争，后者在更严格的EPA测试中声称达到647公里。
基于在2019年法兰克福车展上发布的Vision EQS概念，量产车定于2021年发布。澳大利亚尚未得到证实。
发射后进行的测试应该弄清梅赛德斯·奔驰还是特斯拉拥有吹牛的权利。
作为梅赛德斯·奔驰系列的EV旗舰，EQS确实需要与特斯拉(电动汽车的主导力量)保持联系，以赢得信誉。
它还必须考虑到来自奥迪A9 e-tron和即将 在2021年到期的即将推出的电动Jaguar XJ的激烈竞争。
至关重要的是，它将是奔驰新一代电动汽车的第一个基于其专用EVA平台的汽车。
Kallenius在戴姆勒年度股东大会上通过视频发表讲话时，将EQS描述为“梅赛德斯电气化的新时代”。
“ EQS将设定新的标准。根据WLTP，超过700公里的续驶里程。这就是一次电池可以充电多远。”他说。
“借助EQS，我们思考和构思汽车的方式正在发生变化。这是第一款完全从零开始开发的电动奔驰汽车。
从电池的布局到汽车的造型，这开辟了全新的可能性。
“在豪华，舒适和安全方面，EQS与S级联赛同级。但是，EQS也是德国未来能力的象征。
“电池来自我们位于斯图加特-Unterturkheim的工厂，汽车将在辛德尔芬根56号工厂下线。”
EQS的续航里程要求与概念车匹配，该概念车具有双电动马达，分别产生约350kW和760Nm的功率，并由大约100kWh的电池组提供服务。加速至100km / h的速度为4.5秒，最高速度为200km / h。
在这里查看我们对EQS概念的简要测试。
奔驰EQS 也有望成为450kW Mercedes-AMG执行快递的基础，它将与S-Class并驾齐驱，EQC与GLC中型SUV 并驾齐驱， 同时即将推出的EQA与GLA small 并驾齐驱 SUV。
