日产澳大利亚公司正在游说日本，推出功能更强大的纳瓦拉(Navara)，它将侧重点从越野能力转向公路性能，从而吸引Commodore和Falcon utes的前客户。
这就是日产澳大利亚公司老板斯蒂芬·莱斯特(Stephen Lester)的话，他告诉CarsGuide，他正在做“我们需要做的所有事情”，以在Navara中争取更大的发动机。
日产Navara勇士品牌在当地开发的Navara铭牌上获得了巨大的成功，该铭牌旨在为人们寻求从自己的装备中获得更多功能的人们。但这仍然为功能更强大的Navara留下了一个空缺，而Navara则专注于公路打孔，而不是传统的ute能力。
日产表示：“现实是，它的移动速度永远不会像您想要的或希望的那样快，但是我们正在做所有需要做的事情，以支持电厂的变革或机遇。”澳大利亚老板斯蒂芬·莱斯特
“但是让我们在Navara上变得现实。现实是它现在拥有强大的引擎，我们对Warrior以及我们能够做到的一切感到非常满意，因此我们将等到获得更多新闻为止。”
专注于公路的Navara将重返Commodore和Falcon的旧轮胎，其中许多轮胎已经降低并装有闪闪发光的合金，这意味着即使是轻越野也不可行。
日产针对那些关注公路的纳瓦拉(Navara)就是这些客户，他们告诉CarsGuide目前不满足市场需求。
“看看那个ute细分市场。那里有两个不同的所有者群体。您有铁杆越野爱好者，我们认为Warrior说得很好。他们真的会寻求适合的人目的部件，他们实际上是越野设备的用户。”莱斯特先生说。
“不过，另一位消费者说，我只是对越野车不感兴趣，但我想看看。也许不像回到Falcon和Commodore(utes)，您会看到人们是如何做到的。他们进行了投资，那里有一个真实而重要的市场。
“对我们来说，如果您看一下NISMO，它将更像是一辆狂热的汽车，如果可以更好地适应公路行驶的性能，那么可以肯定。卡车永远不会赛车，但是拥有NISMO的传统，它将当然可以添加到Navara的缓存中。
“在NISMO的背景下，它将具备这样的能力。没有OEM可以充分利用这一空间。如果NISMO做到这一点，毫无疑问，他们不会使用贴纸套件来做到这一点，他们将全力以赴。 ”。
这就引出了一个很大的问题，那就是纳瓦拉的全押情况。目前，Navara系列中提供的最强劲的发动机是2.3升双涡轮增压 柴油四缸发动机，可产生140kW和450Nm的功率。
但是，例如，要吸引Holden Redline SSV VF Ute的客户，您需要将气瓶数量加倍。令人高兴的是，在日产巡逻车中还发现了一个大型V8发动机-5.6升发动机的功率为298kW和560Nm，我们想认为它可以与Navara一起使用。
是否要为新的ute贴上NISMO标签尚待观察，但该品牌正在以任何一种方式寻求更大的动力。
莱斯特先生说：“从我们的角度来看，无论是NISMO还是只是另一个更强大的动力装置，这就是我们关注的重点。”
“如果Nismo做到了，那就太好了，因为他们所做的工作很棒。如果他们没有，但是他们给了我们替代动力装置，那就太好了。
“我们将不得不飞回横滨，并与那里的一些人进行对话以影响这一点。”
现在，坏消息。未计划为即将推出的改型Navara配备新发动机，该发动机最早可于今年年初到达澳大利亚。据了解，车辆将使用ute的随身携带发动机。
