向功能最强大的公路版V8 Mercedes-AMG生产汽车问好;AMG GT黑色系列。它位于GT R之上，成为新的旗舰AMG跑车，低于AMG One超级跑车，并成为有史以来第六款Black Series车型。
这基本上是公路上的GT3赛车。实际上，主动空气动力学特性和平面曲柄V8直接来自AMG GT3赛车。引擎盖下方是一台4.0升双涡轮V8，在6700-6900rpm之间可产生537kW的巨大功率，在2000-6000rpm之间可产生800Nm的扭矩。
梅赛德斯-AMG说，由于它的平面曲柄，发动机提供了出色的平滑性，但在低转速时仍提供了很大的扭矩。是的，看一下统计数据。800Nm的转速仅从2000rpm起就可提供。这种类型的发动机还产生独特的音轨，并且具有“热V”布局，汽缸组之间设有涡轮增压器/排气歧管。
与发动机匹配的是七速双离合器自动变速器，该系统可输入后轮驱动系统。尽管是两轮驱动，梅赛德斯声称0-100公里/小时仅需3.2秒，而0-200公里/小时仅需9.0秒即可完成。它还提供了令人难以置信的325 km / h最高时速。如果您想知道，平均油耗为12.8L / 100km。
不过，AMG GT Black Series不仅涉及速度和功率。它也可以解决弯角。买家可以使用AMG盘绕悬挂装置，将其螺栓固定在双叉骨布局中。可调节的阻尼器和AMG行驶控制系统提供舒适，运动和Sport Plus模式的即时微调。
您可能会看到，车身由各种扰流板，进气口和通风口组成。背面有一个巨大的两级机翼，上部叶片可提供20度的调节。还有一个矮胖的后扩散器，一个几乎完全平坦的车身底部以及一个碳纤维前分配器，提供街道和竞赛调节设置。
说到碳纤维，屋顶是由奇特的轻质材料制成的。引擎盖，后扩散器，舱口盖，盘绕的变速箱支架以及各种面板和机翼也是如此。前轴支架由轻质铝制成，并带有部分车身罩壳。
在内部，这是一个认真的驾驶员座舱。特殊的轻质碳纤维桶形座椅可容纳乘客，Nappa皮革和Dinamica超细纤维用于内饰。橙色对比色缝线增加了一定的流行性，而买家可以选择Track Package，该套件引入了钛金属防滚架，四点式安全带和灭火器。
Mercedes-AMG没有提供生产数量的详细信息，也没有提供该型号在澳大利亚的可用信息。它定于明年启动。有关完整的规格和重点，请参见下文。
Mercedes-AMG GT Black Series规格
动力总成
带干式油底壳润滑的4.0升V8双涡轮增压马达，标识代码M178 LS2
最高537 kW / 730 hp 输出速度为6700-6900 rpm
最大800 Nm 2000-6000 rpm时的扭矩
最高时速325 km / h
0-100 km / h 3.2 s
0-200 km / h在9.0秒内
发动机具有一个新的“扁平”和轻型曲轴，在一个平面上带有曲柄销-毫不妥协的运动型发动机的特点
具有180度曲轴角偏移的新点火顺序：1-8-2-7-4-5-3-6
优势：所有气缸的燃烧分布更均匀，节气门响应更加灵活
新的凸轮轴和排气歧管
增强型AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速器，可提供更高的扭矩
新型双管排气系统，由薄壁不锈钢制成
外观
新型，更大的散热器饰件(受GT3赛车启发)，带有深色铬的垂直支柱
新型更大的前围裙，带有一个额外的手动可调前分离器，可在赛道上使用，前扩散器为碳纤维
新型碳纤维引擎盖，带有两个大型出风口和可见的碳纤维表面
新型碳纤维前机翼与车身颜色无缝集成百叶窗
轻巧的碳纤维车顶，下沉式
新的，更大的侧门槛板，带有碳纤维元件，可以在前后合并成更大的叶片
黑色烤漆碳纤维后挡板，带小扰流板唇和更大的后挡风玻璃，由轻质薄玻璃制成
薄玻璃挡风玻璃
新的后裙板带有可见的碳纤维元件，双扩散器，左侧和右侧外侧的两个圆形排气管装饰元件以及侧轮拱通风装置
新型的两件式碳纤维后翼型，带有特殊模制的黑色哑光漆面碳纤维支架，用螺栓固定在碳纤维后挡板上。附加的电动风门，可通过按钮自动或手动调节
标准的AMG 10辐哑光黑色锻造车轮，包括具有高光泽度的轮辋法兰
新的独家AMG岩浆特殊油漆
室内
特殊的内饰概念采用黑色独家纳帕皮革/ DINAMICA超细纤维，配以橙色对比色明线和哑光黑色碳纤维装饰，以及AMG Interior Night Package
标准的轻型AMG碳纤维桶形座椅和橙色对比色明缝线或AMG高性能座椅(美国，加拿大和中国为标准座椅。其他所有市场都可以选择高性能座椅。)
DINAMICA超细纤维AMG Performance方向盘，带AMG方向盘按钮和带有黑色系列字样的徽章
DINAMICA超细纤维的轻型门板，带有橙色对比色明线和环形拉手
DINAMICA超细纤维仪表板，橙色对比明线
可选的AMG轨道套件，具有轻巧的钛合金防侧翻保护装置，额外的四点式安全带和2公斤灭火器
悬挂
具有AMG RIDE CONTROL自适应可调阻尼的AMG悬空悬挂
前后桥可手动调节的外倾角
前后轴上的手动可调防倾杆
AMG陶瓷高性能复合制动系统，带有黑色制动卡钳和白色字母，赛车运动的制动片和制动盘，针对防褪色和温度稳定性进行了优化
车身外壳
前部是碳纤维剪力板，结合了轻巧的整体式支架和碳纤维隧道横梁
车尾底部的碳纤维剪切板
用料
前桥铝质轻质整体式车架
碳纤维传动轴
铝制仪表板
碳纤维后挡板和盘绕碳纤维变速箱支架
碳纤维引擎盖
后桥碳纤维防倾杆
前后挡风玻璃用薄玻璃
空气动力学
高下压力和完美的空气平衡，可提高动态驾驶性能
集成在车身壳体中的空气动力学措施可降低空气阻力并增加下压力
轮拱冷却器没有单独的进气口(通过扩大的主进气口向冷却器供气)
前扩散器有两个手动可调的设置：街道和种族(种族专用于赛道)
轮拱通风，得益于车身颜色的集成百叶窗和车轮后面机翼中的侧面开口，以增加下压力
侧梁饰板中集成了冷气导管，用于后桥处的制动器冷却
底部封闭的大面积镶板以及带有纵向鳍片和后部扩散器的适应性几何形状增加了底部的负压表面积，因此也增加了下压力。这些措施与新的后翼型概念相互作用
发动机罩上的大型双管排气口不仅排出温暖的空气，还将空气精确地引导通过A柱，从而使最佳的空气流向机翼后部
双后翼型，上部叶片较大，下部叶片较小
两个后翼型叶片都是机械可调的
机翼后部上部叶片的襟翼可调节20度-根据选择的驱动程序或AMG DYNAMICS位置自动或手动按钮调节-改善纵向和横向动力以及制动平衡
