由于“压倒性的消费者需求” ，第一台柴油动力吉普角斗士已经在美国推出。
2021年吉普角斗士EcoDiesel不仅提供比3.6升Pentastar汽油V6(澳大利亚唯一的发动机)大得多的扭矩，而且还为双驾驶室4x4 ute的燃油经济性和续驶里程提供了新标准。
3.0升EcoDiesel V6可以输出195kW的功率和600Nm的扭矩，将与吉普角斗士中的八速自动变速箱完全匹配-就像汽油V6的版本一样，可提供209kW / 347Nm的汽油。
吉普说，该变速箱已经针对低RPM换档和极端的越野条件进行了校准，“有40多个单独的换档图，可优化换档点，从而实现燃油经济性，性能和4x4能力。”
菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的意大利制造的60度DOHC V6涡轮柴油发动机与Rub-icon的Rock-Trac两速分动箱相匹配，低速齿轮比为4.0：1，而柴油Sport和Overland变体随附Command-Trac具有2.72：1低速比的兼时两速分动箱。
吉普表示，3.0升V6燃油燃烧器在角斗士中的应用已经发生了重大变化，包括重新设计的气缸盖进气口，高压直接喷射式燃油喷射器，轻巧的铝制活塞和修改的压缩比。
同时，新一代水冷式涡轮增压器配备了可变几何涡轮(VGT)以提高响应能力，并且排气再循环(EGR)系统已更新，可最大程度地减少涡轮增压器的能量损失并提高燃油经济性。
据说，柴油动力角斗士的噪音，振动和粗糙度(NVH)最低，这要归功于新的压缩比，重新设计的两件式油底壳和经过热处理的气缸盖。
柴油车型还配备了节油怠速停止技术和5.1加仑(19升)柴油机排气液(DEF或AdBlue)油箱，其加油口设计为可与10,000英里(16,000公里)的距离保持一致服务间隔。可以通过仪表板上的新DEF量表来监控AdBlue含量。
吉普角斗士EcoDiesel的价格，油耗，牵引和有效载荷细节尚未公布-北美客户现在可以在9月美国首次交付之前订购该产品-但潜在的澳大利亚买家最好不要抱有希望。
虽然新的入门级变体预计将使本地门票价格降低10,000美元左右，但吉普角斗士仍将至少花费65,000美元，仍不拖曳3500公斤，并且仍然不会像大多数双驾驶室那样携带近吨的货物4x4 ute的竞争对手，因为不久将在澳大利亚没有柴油可用。
吉普澳大利亚公司产品经理Guillaume Drelon表示：“我们的目标不是在[双驾驶室4x4柴油ute]市场上竞争。”
“我们不打算在那个[ute ute]市场上销售15,000辆汽车，因为我们知道我们拥有一种独特，特定且目的不同的产品。”
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