今年五月底，奥迪展示了其Artemis项目，该项目旨在开发用于电动，高度自动化驾驶的新技术。现在看来，作为该项目一部分开发的旗舰车型将获得A9 e-tron的称号，并有望在2024年投放市场。
正如《汽车杂志》报道的那样，以内部代码E6开发的纯电动豪华轿车将受到2017年推出的Aicon概念车的启发。E6应该代表电子驱动，电池和自动驾驶方面的最新技术驾驶和5G连接。该旗舰车型应可与梅赛德斯奔驰EQS和捷豹XJ竞争。
早在2017年，当奥迪在IAA上展示这项研究时，AIcon概念就应该没有方向盘或踏板就可以实现。当时，奥迪以其类似于休息室而非汽车的内饰强调了其实现完全自治的雄心。该概念车的四个电动机应达到256 kW的功率。该电池设想的续航里程为800 km，具有感应充电功能。
现在，Autocar声称已经从位于德国因戈尔施塔特的奥迪总部获得了可能的销售标识A9 e-tron。根据其他未透露姓名的内部人士的说法，该车被称为运动轿车或四门轿跑车(以奥迪语言称为Sportback)。据说这辆车的尺寸大约是A7，但是由于电驱动的优势，消息人士称它的内部空间将是A8。
奥迪弥斯被认为是奥迪新任老板马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)推动的首批重要项目之一，他希望将奥迪改造成一个创新品牌。最近，奥迪越来越需要与保时捷分享其作为集团领先技术品牌的角色。即将面世的e-tron GT将取代保时捷Taycan的平台，而Q4 e-tron则基于MEB，也是由大众汽车公司在茨维考制造的。奥迪还必须与保时捷合作开发用于大型电动汽车的新型PPE平台。
因此，阿尔emi弥斯将被安置在奥迪的常规开发部门之外，以便尽快实现。或者，正如杜斯曼所说，阿尔emi弥斯将被允许“迅速而虚假地为电动和高度自动化的驾驶创造技术”。Alex Hitzinger领导该项目的开发人员和软件专家。作为一名前赛车工程师，希钦格知道如何在时间压力下取得成果。时间会证明这是否也可以转移到电动和高度自动化的驾驶中。
A9 e-tron不会成为在Artemis承担劳动成果的产品，开发的技术也应该转移到其他电动模型上。Autocar认为，正如2019 AI：ME概念车所揭示的那样，阿耳emi弥斯还承担了推进其他现有奥迪项目的任务，例如原始A2的高科技继承者。
通过新的组织，杜斯曼希望在瞬息万变的行业中保持竞争力。特斯拉(Tesla)等公司以及露西德(Lucid Motors)或里维安(Rivian)等初创公司都与规模更小，更敏捷的团队合作。如果Artemis试车成功，这可能会对奥迪和整个大众集团造成重大影响。
