这就是2021年马自达BT-50，今天刚刚发布。正如上周所预见的，这是一个重大的模型更改，从福特Ranger平台和动力总成切换到了即将面世的五十铃D-Max平台和动力总成。
首先，设计。在我们看来，它看起来不错。非常现代，符合当前的马自达主题。前部巨大的镀铬装饰格栅似乎与新底盘很好地融合在一起，并且看上去前角可能会比当前车型有所改善，该车型前唇相当低，至少在某些上部车型上如此。
主躯干看起来相当普通，并遵循现代的双驾驶室原型。后面是一些新外观的尾灯，看上去与2021 D-Max相似。根据规格，新的双驾驶室4×4模型长5280毫米，宽1870毫米，高1790毫米。与目前的GT双驾驶室4×4车型相比，它的长度(长度方向)缩短了85mm，宽度增加了20mm，高度降低了31mm(车顶高度)。新的3125mm轴距也缩短了95mm，这可能会对机舱空间产生显着影响。
在容量方面，2021 BT-50的有效载荷高达1065kg，低于目前的GT的1082kg，而制动牵引能力仍保持在3500kg。有关离地间隙，进近角和离场角的规范尚未概述。
马自达在引擎盖下方采用了五十铃新型的3.0升涡轮增压柴油四缸发动机。它确认了该设备，对于BT-50，在3600rpm时可产生140kW，在1600-2600rpm时可产生450Nm。与即将淘汰的基于福特的3.2升涡轮增压柴油五缸发动机相比，该发动机可输出147kW(在3000rpm下)和470Nm(在1750-2500rpm)下，输出功率有所下降，但新装置具有更好的灵活性，峰值扭矩分布在整个发动机上。转速范围。
得益于最新的五十铃平台，预计新车型的重量将比当前车型轻一些。即使将当前的D-Max与当前的BT-50进行比较，在同等的修整水平下，D-Max的重量也要轻100-150kg。与即将淘汰的3.2相比，这将有助于改善经济状况，并且至少在产出减少的情况下甚至可以提高性能。没有提到官方的燃油经济性和性能数据。
从内部看，2021年马自达BT-50展示了采用最新技术(如Android Auto和Apple CarPlay)的全新9.0英寸触摸屏媒体界面。还有一个全新的破折号主题，许多高级功能，新模块上可用的双区域气候控制以及配备4.2英寸数字显示屏的全新组合仪表。
马自达澳大利亚表示，新车型将在2020年下半年在当地发售。全价，内饰级别和标准功能将在发布前宣布。
