如果在三菱的阵容中翻腾，就会发现缺少的东西–跑车。好吧，它确实缺少任何运动性的东西。在三菱3000GT，90年代初的日本跑车是由法拉利甚至紧张，挤满力量和先进的，对时间，技术，它几乎没有使它成为新的千年。前轮驱动的Eclipse的寿命更长一些，但是现在汽车制造商在跨界车上使用了这个名称。随着日本汽车制造商开始生产新跑车-啊，Supra-大量的新效果图将3000GT如今重新构想为4000GT。
原始图和渲染图之间最明显的区别之一就是远离定义90年代跑车的更平滑的表面和线条。4000GT具有坚硬，尖锐的折痕和明显的轮拱。艺术家所做的另一项改变是前后悬垂。3000GT具有等长的悬垂，但是4000GT缩短了后部并延长了前部，从而为双门轿跑车提供了长罩和更具运动感的外观。
当艺术家重新调整汽车的比例时，其前端和后端设计与汽车的原始风格相比更加真实。前部配备了弹出式前大灯，看起来像是全角日间行车灯，取代了连接前保险杠指示灯的3000GT设计。尾部有所不同，单独的尾灯元素被全角设计取代。悬挂在高大，挡泥板拱形机翼下方的高位刹车灯令人叹为观止。
如果您还没有听说过，三菱现在的状况就不好了。隶属于该联盟的联盟与雷诺和日产一起，在上月末宣布了一项新的路线图，该路线图应有助于两家公司减少彼此之间的竞争，同时专注于这些品牌最擅长的产品和市场。对于三菱而言，这不是日本和美国。取而代之的是，它很可能会从这些市场中撤出，从而减少了汽车制造商今天复活3000GT的机会。
