克莱斯勒新近更新的2021 Pacifica将与FCA所谓的“新外观”和更先进的安全功能一起提供，并于今年晚些时候在经销商处推出新的全轮驱动(AWD)系统。但是，作为对新车型的一瞥，某些当前的2020版本现在将可以选择使用2021的AWD系统。
这款早到的产品被称为2020年克莱斯勒Pacifica AWD发行版，这是在顶级Touring L车型上推出的AWD系统，而不是其余尚未发布的2021小型货车。
克莱斯勒的这一早期介绍使克莱斯勒号称Pacifica是唯一一款将AWD与一流的Stow'n Go座椅配对的车辆;并且是该细分市场中唯一能够将所有可用发动机扭矩传递到后轮的车辆。
当不需要AWD时，新的AWD系统还能够使驱动轴停止旋转，FCA声称其具有排他性的功能提高了燃油效率。为了适应新的扭矩分配和后部驱动模块，克莱斯勒重新调整了悬架阻尼，并将Pacifica的行驶高度提高了20毫米。
AWD系统还采用了制动锁差速系统，以帮助增强牵引力。如果车轴上的一个车轮失去牵引力，则系统会向低牵引力车轮施加制动，从而通过差速器将扭矩重定向到具有更大牵引力的车轮。AWD选件还具有特殊的18英寸车轮制动套件，带有更大的通风前转子;以及具有更大容量的卡钳。
同时，在2月的芝加哥车展上展出的2021 Pacifica有望在今年晚些时候到货。克莱斯勒表示，一旦这样做，它将拥有不少于97种标准安全功能，这是业界最标准的安全功能。其他变化包括首次在北美车辆中提供的Uconnect 5系统，其中包括同类中最大的10.1英寸触摸屏。
借助新的FamCAM内置摄像头，2021 Pacifica还为父母提供了孩子们的鸟瞰图。并允许驾驶员在第二排中看到向后的儿童座椅乘员，甚至可以让他们放大乘客。
加拿大版本的“ Launch Edition”尚未定价，但我们边界南部的朋友将支付3,095美元的特权，以驾驶所有四个车轮。
