新的电动汽车驱动系统将部署在几款新的电池驱动的日产汽车上，包括高性能车型。这项新技术在日产LEAF测试车上得到了展示，该车的特征是隐藏在m子内的更新动力总成。
根据日产的说法，新的全轮驱动系统是基于从日产GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统以及日产Patrol 4x4支撑的系统中汲取的教训。
最大的区别在于，全爪e-4ORCE系统从双电动机汲取动力，该电动机可提供几乎瞬时的扭矩，因此存在新的挑战和机遇。
日产研究和高级工程负责人高尾隆雄(Takao Asami)表示，新系统将适用于SUV和4WD以及高性能车辆。
Asami说：“ e-4ORCE双电动机全轮控制技术提供了精确的操纵性和稳定性，使驾驶员比以往任何时候都更有信心，甚至更加兴奋。”
“这项技术可实现出色的过弯性能和在光滑路面上的牵引力，并为所有乘客提供舒适的乘坐体验。”
由于日产汽车前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在日本逃脱了刑事指控，如今已成为国际逃犯，日产汽车最近一直因各种错误原因登上头条新闻。
虽然尚未为所有人所希望的下一代日产GT-R确认新的AWD系统，但对于该品牌而言，这是一个积极的故事，并且鉴于下一代GT-R可能已实现电气化，因此可能会对它产生影响。
这家日本汽车制造商表示，e-4ORCE系统的“平衡，可预测的动力和操控性”“与许多高级跑车相当”。
就目前而言，e-4ORCE双电机全轮控制技术将首先在日产Ariya Concept的量产版中部署，该产品于2019年底在东京车展上首次亮相。
日产还在CES上展示了其最新的隔音技术。
这个想法是，这种新的“超材料”将减轻重量-比目前的橡胶板隔音材料轻四倍-同时提供相同水平的隔音。
超材料由覆盖有塑料膜的晶格结构组成，该塑料膜有助于控制空气振动，从而减少声音的通过。日产认为，发动机和道路噪音将大大降低。
日产汽车表示，其简单的结构意味着批量生产也不昂贵。
日产表示，通过使其车辆更轻，它们不仅将提高能源/燃料效率，而且还可以改善驾驶室的舒适度。
