菲亚特克莱斯勒汽车公司，通常称为FCA，是一家意大利裔美国公司，是世界第八大汽车制造商。公司总部于2014年10月由菲亚特和克莱斯勒合并成立，公司总部位于阿姆斯特丹，而财务总部位于英国伦敦。
菲亚特以前是一家意大利控股公司，由许多品牌组成，例如法拉利，玛莎拉蒂，菲亚特，阿尔法罗密欧和克莱斯勒集团。它由一群投资者于1899年成立，多年来收购了其他汽车制造商，后来发展成为汽车巨头。
克莱斯勒是美国“三大”汽车制造商之一，总部位于密歇根州。戴姆勒(Daimler)在2007年离开克莱斯勒(Chrysler)后，该公司从2007年至2009年分别以克莱斯勒有限责任公司和2009年至2014年分别以克莱斯勒集团有限责任公司的身份存在。2014年，克莱斯勒与菲亚特SpA合并，成为菲亚特·克莱斯勒汽车公司的子公司。
随着两家大型汽车公司的合并，可能会出什么问题?
事实证明，很多- 每个菲亚特-克莱斯勒车主都有很多问题。菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)目前正在努力维持在美国市场上的地位。这听起来令人难以置信，尤其是自从世界著名演员兼令人心碎的莱昂纳多·迪卡普里奥(Leonardo DiCaprio)出演菲亚特商业广告以来-确实如此。
与菲亚特在欧洲的成功相比，我们将更深入地研究菲亚特-克莱斯勒为何在美国市场上遇到困难。
菲亚特的销售统计
2018年，菲亚特在美国售出超过15,000辆汽车，远低于2014年的高位，销量超过46,000辆。当该品牌消失了25年后于2010年首次进入美国市场时，菲亚特·克莱斯勒最初希望在该国上市的第一年至少售出50,000辆菲亚特。
策略
销量50,000辆的策略的核心是菲亚特500，这是一种小型，时尚，可爱且价格适中的汽车，被发明为在欧洲城市的鹅卵石街道上蜿蜒的实用汽车。
菲亚特500理想地希望成为菲亚特品牌在美国的大众甲壳虫。它拥有大量的追随者，人们似乎喜欢它或讨厌它-但在欧洲，群众喜欢它。那么为什么他们不去美国呢?
好吧，他们并没有像他们最初希望的那样有甲壳虫般的影响。与欧洲首都的小巷相比，消费者报告和JD Power等庞大团体的糟糕评论和评分无济于事，而且许多美国城市的布局也有所不同。
如何保存菲亚特
FCA可以节省小型菲亚特的一种方法是将其变成专为城市驾驶设计的电动汽车。该公司已经在销售500e，这是经典500的电动版本。欧洲和美国都在缓慢地向全电动汽车产品线迈进，但这可能需要数十年才能完美。
不仅需要更新汽车，而且人们的生活方式和燃料选择也需要改变-我们需要经常使用充电端口，而不是每个角落的加油站或加油站。
但是，即使有了正确的想法，菲亚特产品阵容的规模和价格仍使我们很难看清该品牌如何在销售方面完全增长以保持公司的生命力。根据当前的价格和市场，菲亚特本身声称很难维持销量，即使您获得20,000辆(不到2014年高点的一半)。
利用所有这些信息，菲亚特离开美国市场的可能性空前高。也许文化不存在，也许在美国对环境的关注不够，也许美国人更关心拥有可以长距离行驶的大型车辆，而不是专为城市驾驶设计的小型车辆。无论出于何种原因，菲亚特都有退出美国的高风险。
