宝马正在扩大其3系的插电式混合动力车范围。继推出330e轿车之后，新的330e Touring也将从今年夏天起上市。330e xDrive轿车和330e xDrive Touring这两款四轮驱动PHEV车型将并行推出。
继混合动力330e轿车之后，宝马将其3系带电动驱动器的车辆范围从当前的一种扩展到了四种。330e轿车及其同类产品330e Touring配备了经典的后轮驱动，而第二个二人组则配备了宝马的xDrive全轮驱动。插电式混合动力系统在所有四个型号中都是相同的-这是慕尼黑公司迄今为止开发的功能最强大的系统。该公司尚未报价。但是，330e轿车的价格应作为指导：宝马为基本车型报价51,550欧元。
与宝马先前的部分电动汽车相比，这四款车型的电动范围将增加50%以上，这要归功于新的PHEV系统，包括新的12.0 kWh电池。在随附的新闻稿中，宝马提到了55至68公里之间的距离。但是，这些是回溯到NEDC的计算得出的，WLTP中的电力范围是50公里。
首先让我们仔细看一下新的330e Touring：旅行车的机载2.0升汽油发动机可产生135 kW功率。八速自动变速器的外壳中集成了83 kW的电动机。系统输出功率总计为185 kW，最大系统扭矩为420 Nm。从0到100 km / h的冲刺应该在6.1秒内完成。在混合动力模式下(宝马称为“ AUTO eDRIVE”)，在电动模式下最高时速为110 km / h，在“ MAX eDRIVE”中，330e Touring的时速最高可达140 km / h。
与330e轿车一样，固定版也具有所谓的XtraBoost。这就是BMW所说的一项新功能，该功能可将系统性能从30 kW提高到215 kW，可持续多达十秒钟。宝马在描述该功能时说：“自发激活的XtraBoost所产生的加速体验要比具有类似发动机输出的传统动力汽车显着增强。”
330e Touring的电池可在4.2小时内从传统家用插座充电到80%，在5.7小时内充电到100%。使用公共充电站上的2型电缆或家庭车库中的壁挂箱，该过程分别加快到2.4小时和3.4小时。充电接口位于车辆左前侧壁上一个单独的挡板下。
就消耗数据而言：该标准要求家用小汽车每100公里的消耗量为1.7升，而功耗则为每100公里的15.7千瓦时。由于WLTP中每公里的二氧化碳排放量在36至38克之间，且范围超过40公里的限制，因此该汽车符合德国减少公司汽车征税的要求。
在330E的xDrive轿车和330E的xDrive房中，两个全轮驱动BMW 3系列车型使用相同的插入式上板的混合动力系统，具有稍小的电动范围比他们的同行与后轮驱动。330e xDrive豪华轿车在5.8秒内从0到100 km / h的速度冲刺，而330e xDrive Touring的上述范围几乎与上述模型相同，为6.2秒。否则，性能和消耗数据是相似的。在燃油消耗方面，四轮驱动车型每100 km的排放量分别为1.8和2升，功率消耗(分别为16.7和17.8)和二氧化碳排放量(分别为42 g / km和46 g / km)略高。 )。
关于xDrive技术的简短说明：与两个330e车型不同，全轮驱动二人组合将两个引擎的动力传输与到四个车轮的动力传输结合在一起。全轮驱动提供的可变动力分配确保了在所有道路和天气条件下的最大牵引力和行驶稳定性，这家总部位于慕尼黑的公司强调了这一优势。它还支持运动型驾驶特性。
