丰田刚刚为第二代Mirai燃料电池模型的市场发布确定了一些新的重点。第二代车型将于今年秋天在日本开始生产。
根据丰田的说法，该公司已售出10,000多辆Mirai第一代汽车。它的继任者于去年秋天提出，将首先在日本市场推出，然后再打入北美和欧洲市场。根据制造商的说法，这将获得“技术，驾驶性能和设计方面的重大进步”的分数。
丰田继续保留第二代车型的技术数据，但第二个Mirai正在从其独立平台过渡到丰田新全球架构(TNGA)的事实就意味着许多新功能。例如，新模型将具有后轮驱动而不是前轮驱动。该模型的长度为4.975米，宽度为1.885米，高度为1.47米，更长，更宽，更平坦。丰田汽车讲的是扁线，优雅的比例和细长的形状，与庄严的20英寸车轮相遇。在内部，将有第五个座位的空间，而且在面向驾驶员的仪表板中央也有一个12.3英寸的显示屏。
丰田将新款Mirai的决定性优势最突出地体现在其驱动效率上。得益于优化的燃料电池系统和更大的氢气罐，据说续航里程延长了30%。在当前一代的500公里范围内，这意味着该数值约为650公里。这家日本公司现在希望通过安装三个油箱(一个长，两个短)来确保更大的H2容量。据该公司总部称，这将使容量增加约一公斤。进一步的修改涉及对油门踏板运动的反应：Mirai Concept对驾驶员的输入做出更直接，更均匀的响应。希望很快能有具体数字。
“我们追求的目标是制造一款让客户始终感觉要驾驶的汽车，设计具有情感吸引力的汽车，以及那种能够给驾驶员带来笑容的动态响应能力”新Mirai的总工程师田中良和(Yoshikazu Tanaka)。“我希望客户说'我选择Mirai不仅是因为它是FCEV，还因为我只是想要这辆车;它恰好是FCEV。”
丰田还以Kinto的名义在欧洲推出了新的出行服务品牌。在某些欧洲市场上，该品牌推出的首批服务之一将是名为Kinto Share的混合动力汽车的汽车共享服务。丰田汽车现有的汽车共享服务Yuko已经在包括都柏林，威尼斯，哥本哈根和马德里在内的多个欧洲城市运营，并将更名为Kinto。
丰田汽车欧洲总裁兼首席执行官约翰·范兹尔(Johan van Zyl)说：“金拓是我们发展欧洲整体业务战略的一部分。” “在可行且可持续的市场中，将移动服务添加到我们的传统业务模型中将使我们能够响应新客户的需求并支持城市和地区新兴的移动需求。”
自2018年以来，丰田一直致力于将新的出行服务整合到其现有的欧洲业务中，并为此目的成立了两个新的业务部门：丰田车队出行总部位于科隆，专门从事全方位服务租赁，丰田互联欧洲是一家从事以下业务的公司：伦敦的数字平台。
