福特在西班牙巴伦西亚的生产工厂投资4200万欧元。一半以上的资金将用于未来为Kuga插电式混合动力车，Kuga混合动力车，S-MAX混合动力车和Galaxy Hybrid混合动力车专用的动力电池的两条电池组装线提供资金。
福特将在瓦伦西亚生产这些电动模型以及带有常规驱动系统的模型。价值2500万欧元的两条新电池组装线计划于2020年9月投入运营。
福特计划到2020年底在欧洲推出14辆电动汽车，但重点仍放在混合动力上。福特欧洲总裁斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)表示：“随着电气化迅速成为主流，我们正在增加对瓦伦西亚的投资，以为客户提供更多的电气化模型和动力总成选择。” 他补充说：“通过使向电动汽车的过渡变得比以往任何时候都容易，我们预计到2022年底我们乘用车的大部分销售将实现电动化。”
自2011年以来，福特已在瓦伦西亚工厂投资30亿欧元，其中包括7.5亿欧元用于支持Kuga的生产，福特称其为“有史以来最电动的汽车”。然而，对于福特来说，这意味着主要是混合动力阵容，包括Kuga插电式混合动力，Kuga EcoBlue混合动力(48伏轻度混合动力)和Kuga混合动力(全混合动力)变体。福特还在其瓦伦西亚工厂生产Mondeo Hybrid和Mondeo Hybrid货车。
仅在美国，制造商正准备生产全电动汽车。福特宣布在迪尔伯恩工厂投资约7亿美元。密歇根州的工厂将生产F-150皮卡车的电动版本。下一代F-150将与混合动力版本2020一同展示;福特表示，纯电动版将“很快”推出。两种电动版本的F-150的电池组也将在迪尔伯恩组装。
回到欧洲，福特不久将在那里提供全电动汽车。由于欧盟更加严格的环境法规，该汽车制造商不得不迫使福特优先考虑欧洲市场。到目前为止，福特只有一辆电动汽车和一辆商用电动汽车排成一行。据内幕消息，福特想要分配60%的美国制造的百分之野马马赫-E生产的第一年向欧盟为报道。
由于美国汽车制造商计划生产不超过50,000辆电动SUV，因此约有30,000辆汽车将进入欧盟，约有20,000辆汽车将留在美国，占有上述60%的份额。但是，制造商没有确认这些数字或市场分配。
福特汽车在四月份宣布了其欧洲电气化战略，但几乎只列出了混合动力汽车。同样在9月的IAA上，福特还展示了混合动力车型，除了野马E甚至是将于2021年推出的全电动版Transit。
此外，这家美国汽车制造商于去年7月与大众达成了交易。原始协议规定，福特将从大众汽车购买60万个MEB套件，以用于其在欧洲的首个全电动车型。然而，在2019年9月，有人谈论为欧洲市场建造第二辆基于MEB的电动汽车。“是的，我们正在就此进行讨论，”福特欧洲公司老板斯图尔特·罗利当时证实。
