历史上充斥着急剧上升和令人沮丧的跌倒的例子，没有什么故事比美国肌肉车的故事更好。始于60年代的一场革命发现自己在70年代因一场石油危机而陷入泥潭，而新法规则使底特律的马力大战蒙上了一层阴影。但是在2000年代后期，似乎第二个黄金时代一个接一个地来到了，60年代的英雄们复活了。
在福特于2004年发布引人注目的复古第五代野马的一年内，雪佛兰(Chevy)和道奇(Dodge)已经为自己的复古卡玛洛(Camaro)和挑战者(Challenger)概念做好了准备。然后在2007年，也就是挑战者上市之前一年，而在Camaro上市之前有两年，有传言道奇将复兴普利茅斯梭子鱼。但是13年之后，又经历了两次衰退，我们还没有看到实现这一目标的任何证据。
那有什么呢?为什么道奇在过去十多年来一直对梭鱼保持沉默?如果梭子鱼转世了，它会像我们都希望的那辆肌肉车回来吗?
基础
梭子鱼的粉丝们提出了一些可靠的论据，指出道奇为什么会复兴他们最喜欢的肌肉车。一方面，目前的Challenger已有12岁的历史，使其在汽车世界中堪称古老。鉴于挑战者自重新发布以来销量一直呈上升趋势，因此可以安全地假设道奇正在研究如何更换轿跑车而不破坏销量。
问题在于，当前挑战者的支撑平台已有25年的历史了，最可行的替代方案是菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的Giorgio平台，该平台支撑了Alfa Romeo Giulia和Stelvio。不幸的是，新平台可能过于复杂，无法处理挑战者的旧派特征，例如低效的肌肉车尺寸和可以安装恶魔汽车的发动机舱。因此，如果基于Giorgio的Challenger的性格差异太大，那么Dodge可以简单地添加梭子鱼的名字，并将其像全新的肌肉车一样对待。
它可能永远不会来
事实是，这不太可能发生。道奇(Dodge)与当前的挑战者(Challenger)在一起是一件好事，因为它能够保持强劲的需求，而无需像福特和雪佛兰那样为重新设计投入大量资金。如果当前的衰退不会破坏这一势头，那么即使道奇(Doug)迁移到新平台，它也可能会竭尽全力保留挑战者的名字，包括名称在内。
而且，如果道奇保留挑战者，那么梭子鱼将根本没有空间，因为我们生活在一个这样的时代中，即跨界车在市场中占主导地位，而汽车制造商正在从其阵容中削减双门轿车和轿车。如果道奇确实保留了挑战者，那么梭子鱼可以作为下一代挑战者的可转换版本而活起来，但是在那种情况下，它只是名称上的梭子鱼。
可能是电动的
道奇可能对梭子鱼保持沉默的另一个原因是，它计划将其名称命名为未来的电动汽车，就像通用汽车在悍马上所做的一样。随着传统汽车制造商努力使电动汽车对公众更具吸引力，道奇可以将梭子鱼名称可行地应用到即将推出的电动汽车上，以吸引客户……只要它具有足够的性能并保持原始车型的样式回调即可。
我们甚至弯腰说，梭子鱼电动汽车将取代挑战者，成为具有复古风格和Giorgio平台的全电动肌肉双门轿跑车(已进行了改版，以允许使用其他动力传动系统)，但事实是福特使用了野马Mach-E CUV的名称为任何事情的发生铺平了道路。
可能是SUV
尽管对梭子鱼电动汽车的想法可能会使顽固的粉丝望而却步，但道奇标志性的铭牌：梭子鱼SUV的可能性更大。在纸上听起来听起来很荒谬，但这并不是不可能的事情，特别是在兰博基尼，玛莎拉蒂，阿斯顿·马丁甚至法拉利都拥有或正在研发SUV的时代。如前所述，福特已经在野马上做到了。甚至三菱也复兴了Eclipse，这是一种完全la脚的SUV，后来被人们遗忘。
展望未来
现代梭子鱼的案例就是梦想与现实背道而驰的案例。虽然很高兴看到梭子鱼和挑战者都在提醒野马和卡玛洛，这应该是一辆有肌肉的汽车，但现实描绘出了黯淡的前景。FCA(在PSA合并后的模式中同样如此)制造由V8驱动的两门肌肉车并称其为梭子鱼的机会并不是很高。
甚至在这场由大流行引起的衰退从消费者和汽车制造商的金库吸收现金之前，梭子鱼的前景就受到了挑战者的成功的伤害。但是，人们始终希望FCA能够从这场衰退中脱颖而出，成为赢家。如果这种情况发生了，那么也许我们可以再次进行一些如意算盘的思考。
