当我们想到American Muscle时，我们常常会回想起过去的汽车。我们为6.4升V-8 GTO“ The Judge”或小马车Plymouth Hemi“ Cuda”及其巨大的引擎，革命性的车身风格(如Plymouth Superbird)或诸如木质这样的内饰之一提供了图像。 -破折号。我们通常不会想到的交通工具是Cutlass 4-4-2，这带来了问题。
为什么奥兹莫比尔弯刀4-4-2这么烂?
“在我风流的奥尔兹莫比尔”
“ Oldsmobile”这个名称是源于“ Olds Automobiles”的原始名称，该名称以1890年代后期的创造者Ransom Olds命名。在1900年代初将公司出售给通用汽车之后，他们便开始批量生产Oldsmobile车型，并沿用了早在1900年代流行的“ In My Merry Oldsmobile”歌曲中流行的名称。
奥尔兹莫比尔(Oldsmobile)在创造豪华型车辆方面更具一致性，但在车身风格上却像周围的肌肉车一样。利用其紧凑型F-85汽车生产线的框架，Oldsmobile创造了Cutlass车身风格的基础。从那里开始，他们开始使用原始的原始样式创建Cutlass的各种子模型。结果，卡特拉斯模型将继续成为行业中最成功，运行时间最长的模型之一。
随着1990年代末-2000年代的到来，Oldsmobile逐渐开始生产更多轿车类型的车型以顺应时代潮流。该品牌在2004年初因在美国停止销售其车型而倒闭。
奥兹莫比尔弯刀4-4-2
通过Mecum Auto Auctions
在1964-1980年Cutlass生产周期中，各种剪裁样式都是在Cutlass基体样式的基础上创建的。Oldsmobile根据Cutlass基准线创建的一种特殊装饰风格是4-4-2，这成为Oldsmobile努力进入肌肉车界的努力。
但是，4-4-2的生产对于Oldsmobile 来说并不是一个好兆头，因为许多人认为该品牌更像是豪华型生产商，而不是像福特，庞蒂亚克，道奇，普利茅斯和雪佛兰。
由于庞蒂亚克(Pontiac)于1964年首次使用289立方英寸的V-8发动机进入市场，因此他们创造了“肌肉车”一词。Oldsmobile直到1968年才发布他们的第一个独家Cutlass 4-4-2车型。到那时，在消费者心目中已经为时已晚，因为他们已经可以购买普及的肌肉车模型。
此外，Oldsmobile还已经发布了Cutlass的豪华型车型，这些车型具有诸如省油的发动机系统和具有软顶敞篷车的功能。从一开始，这最终将Cutlass模型配置确立为豪华车，而不是市场上的肌肉车。
引擎盖下
通过Mecum Auto Auctions
生产后，对消费者来说，一个普遍的误解是名称中的“ 4-4-2”意味着该车辆配备了442立方英寸的缸体发动机，而实际上这仅仅是针对该车的特定车身饰件的代码。弯刀。
4-4-2发动机系统设计为搭载330立方英寸的小型发动机，在60年代初首次推出时，能够在300到300的中低功率下产生马力。1965年，通用汽车用400立方英寸的发动机生产了这些模型，这给车辆的马力增加了一小部分。进入70年代的模型包含445立方英寸的设置，再次为冲床产生了更大的动力，最终使4-4-2进入了肌肉车比赛阶段。
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外观特征
通过Mecum Auto Auctions
4-4-2的外观实际上是能够与肌肉车车队保持联系的一件事。其他的Cutlass内饰选项包括旅行车款式，4门款式和敞篷车和2门款式，但4-4-2保留了五巨头竞争对手最初投放市场的运动型底盘。
在4-4-2特征附加地包括具有双空气独特的玻璃纤维罩铲用于增加冷却发动机的能力。最重要的是，它还具有用于类似性能目的的铝制进气歧管。Oldsmobile还在4-4-2内饰套件中包括一个后扰流板，以与其他流行的车型保持一致，后者提供了相同的功能，以改善空气动力学性能。
口音件也被添加到4-4-2中，作为新车型的标准配置。奥尔兹莫比尔(Oldsmobile)为后扰流板，引擎盖铲子，车轮和车身框架装饰着重强调，使汽车在人群中脱颖而出。外部的亮点是格栅，格栅具有地道的“ 442”贴花(象征装饰风格)和垂直排列的条形格栅进气口。
内部特征
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颜色倾向于遵循汽车的配色方案和装饰，从黑色到棕色再到红色。Classic Cutlass 4-4-2车型在整个车辆(包括后备箱)上都铺有地毯。座椅和仪表板采用皮革制成，并在驾驶员侧仪表盘的中央部分采用木纹，以强调其他Oldsmobile车型的豪华性。
Oldsmobile沿袭了其他趋势，同时也沿袭了其内部的其他功能，例如1辐和3辐方向盘可保持车内干净整洁的外观。此外，为了不使破折号拥挤，奥尔兹莫比尔保留了三件式仪表盘的设置，同时仍为通过机舱前部的空调留有足够的空间。
问题胜过成功
不幸的是，当Oldsmobile对Cutlass 4-4-2车型进行更改并将其投放市场购买时，肌肉车阶段已经开始逐渐淡出。随着公司平均燃油经济性标准政策的通过，这些先前的模式转变为轿车型以符合运输部门的规定。
结果，尽管努力保持传统外观和传统特征，但奥尔兹莫比尔仍未达到弯刀4-4-2的标准，最终由于迟到市场而失败，没有声誉良好的肌肉汽车名称，并已在汽车市场上占有一席之地。
奥尔兹莫比尔(Oldsmobile)进入肌肉车混合赛后被甩干。尽管Cutlass仍然是Oldsmobile系列中的成功车型，但4-4-2本身的命运却相反。它能够忍受肌肉车市场的变化，但仍然离开Oldsmobile成为肌肉车聚会迟到的人。