快速转动Genesis G70后，我摸索着手套箱，拿出了窗户贴纸的副本。“不到40英镑吗?!” 瞥了一眼底线，我笑了起来。这位韩国新贵打造了一款该死的豪华运动型轿车，在这种情况下，它的价值似乎远远超过了39,525美元。
也许这不应该给我那么深刻的印象。我的意思是，像古老的宝马3系和奥迪久经考验的A4 之类的竞争对手，其起价大致相同。但是以某种方式，Genesis设法提供了一种感觉远比其部件总和还多的机器。
超越
乍一看，G70看起来并不令人印象深刻。它的整体设计似乎是派生的，这里有一些英菲尼迪风格的提示，那里有一些and 歌，如果您，着眼睛看，甚至还有一点林肯。那种大而闪闪发光的格栅很难错过。但是，我对Genesis轿车的研究越深入，其风格就越发于我。总体而言，这是一辆比例匀称的汽车，而且非常吸引人。Genesis G70散发着品质。
我的2.0T测试仪带有可选的六速手动变速箱，具有全LED自动前灯。还包括加热的后视镜。时尚的19英寸车轮通常装有抓地力的Michelin Pilot Sport 4夏季轮胎，但是，鉴于密歇根州位于中西部，并且仍然是早春，我的G70明智地采用了冬季橡胶：一组具有侵略性的倍耐力Sottozeros奇怪的是，这似乎并没有降低处理或增加内部噪音水平。
说到机舱，它比这辆车的外观还要好。创世纪的设计师设法创造了一个内部圣所，同时兼具视觉上的趣味和品味。当 雷克萨斯 试图做同样的事情时，通常会导致混乱，使用起来也很困难。在G70中，没有怪异的表面或过大的下摆。仪表板布局简单明了，开关和控制装置都是高质量的，所使用的材料也很可爱，尽管真正的牛皮可能会很好。在配备手动装置的型号中，只能获得人造革的座椅表面。
我的测试仪配有铝制装饰条，有助于照亮本来很暗的内部。它还具有15扬声器Lexicon音响系统，并设有加热和通风的前椅。
气候控制系统易于使用。它由三个大的滚花旋钮和一些其他按钮组成。在这上面是另一排用于操作信息娱乐系统部件的开关，类似于您从Genesis公司的兄弟姐妹Hyundai和Kia购置的汽车。这意味着信息娱乐技术既具有响应能力，又相对易于使用，尽管不幸的是，如今8英寸触摸屏的体积很小。由于它位于仪表板上的较高位置，因此对于驾驶员来说也是一个很大的机会。
G70的前铲斗在舒适性上即使不是很像宝座，也很合适。前部有足够的空间，但后座比新的Starrett千分尺的制造公差更紧。当驾驶员的座椅适应我的喜好时，我几乎无法挤进去。几乎有零剩余的腿部空间，这是不幸的。
G70的行李箱虽然大方，但体积也很小。根据规格表，它提供的体积为10.5立方英尺，远小于类似的3系列产品提供的体积的17立方英尺。甚至本田思域轿车也击败了它，提供了约15立方英尺的垃圾运输能力。
技术等
与其他主流和豪华品牌的汽车制造商并驾齐驱，G70提供了您所期望的所有驾驶员辅助技术。我的测试仪具有行人探测，自动远光灯，行车辅助，通过后方交叉路口警示实现的盲点监视等更多功能，可避免前撞。
在大多数情况下，所有这些高级驾驶员辅助功能都可以正常工作。自动远光灯反应灵敏，盲点系统使您与周围的其他车辆保持同步，但可以改善车道保持功能。虽然仍然有效，但它往往会在方向盘上看到比我想要的更多的东西，并在左右方向进行少量调整。本田和日产的竞争系统更加顺畅。
对于三踏板驾驶的新手来说，甚至是想要减少离合器磨损的老牌齿轮干扰者，山坡起步辅助都是配备手动变速器的车型的标准配置。当您将脚从制动踏板上抬起时，它可以暂时防止汽车向后滚动，从而为您提供了足够的时间来踩油门并顺畅地踩下离合器而不会出现过度打滑的情况。此功能在陡坡上特别有用。
2.0升的愤怒
所有配备手动变速器的G70均由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力。该发动机不仅仅可以激发3,581磅的运动型轿车的动力。借助自由流动的排气系统，它可提供255马力的功率-比配备了八速自动变速箱的汽车多出3匹。至于扭矩，无论变速箱如何，扭矩都相同，达到260磅-英尺。
通过齿轮传动，该车在城市行驶中应每加仑返回18英里，在公路行驶中应返回28 mpg。至少根据美国环保署的数据，预计合计约为22 mpg。自动配备的车型效率要高得多，尽管它们仍远远落后于类似的3系列，后者应平均每加仑行驶30英里，配备2.0升涡轮增压器和八速自动变速箱。即使是2020年的全轮驱动奥迪A4，也比任何版本的G70都更经济。这是可以改进的领域。
该基础发动机具有足够的中音呼啸声，并且十分平稳，但是如果您想在整个转速范围内保持更高的速度，还可以使用3.3升双涡轮增压V6。它提供了令人印象深刻的365 hp功率和376 lb-ft的扭矩，但不幸的是，它仅与自动变速器配对。将这种精致的发动机挂在手动变速箱上将构成一种炸药传动系统，尽管这种情况不太可能发生。
取而代之的是，一台2.5升涡轮增压发动机可能会出现在G70上。有传言说，在未来几年内将推出更强劲的I4。
G70具有全轮驱动功能，可以增强其吸引力。任一引擎均可使用，但将您锁定在自动变速器中。
全力以赴
正在进行中的G70确实很有趣。尽管我的测试模型采用了冬季橡胶制成，但其操控性和转向感还是相当不错的。
快速的转向比使这款车充满了弯道的乐趣。即使不是很心灵感应，感觉也很敏捷。阿尔法·罗密欧·朱利亚(Alfa Romeo Giulia)在该部门可能会占优势，但是G70的转向器仍然是当今行业中更好的设置之一。
Genesis的四缸发动机不仅平稳，安静，而且还具有足够的冲击力，尽管在中程时最快乐，因为扭矩产生了很大的波动。即使在第六档，您也可以踩油门，它以出乎意料的威力使汽车行驶。但是，刚好处于怠速状态时，发动机有点软，可能需要对离合器进行一些调整，但很容易适应。
至于换挡器，这让我想起了很多旧的宝马选档器。它既轻巧又精确，但有点橡胶味。我希望它带有一个锁定环或类似的东西，以防止您不慎过大一二门，这可能会导致选择反向而不是首先。但这只是些小抱怨。这是一个非常令人愉悦的操纵杆，而《创世纪》甚至提供了手动变速箱这一事实值得庆祝。您再也无法在Audi A4或3系列中获得任何一款。
当您需要加快速度或减速以至于即将到来的弯道时，G70会感到有些懒惰。转速匹配降档具有挑战性，因为发动机的响应速度不是特别快。猛击加速器，甚至埋一秒钟，通常都不足以提高转速。您必须按住它一段意想不到的长时间，才能正确地重新匹配换档。这几乎不是Genesis独有的问题，而是电子节气门的普遍困扰，电子节气门并不总是像应有的那样反应灵敏。
当需要降低速度时，配备该六速手动变速器的G70s配备Brembo制动器。凭借完美的踏板配重和高性能的打击垫，它们在大街上显得无穷无尽。在赛道上进行热圈可能会显示出一些弱点，但它们不仅仅可以应付日常驾驶的挑战。
判决
我的测试仪检查出的毛发少于40,000美元，但是如果您选择四缸发动机和自动变速箱，则可以不到37,000美元的价格购置其中一辆。如果您一生中需要全轮驱动，则需要支付2,000美元的附加费。
2020 Genesis G70凭借其独特的风格，高品质的内饰和令人惊讶的动感，是一款可爱的豪华运动型轿车。至少到现在为止，手动变速箱的可用性使其更具吸引力。
