Byton的概念SUV在CES 2018上给我们留下了深刻的印象，现在它希望其自主豪华轿车Byton K-Byte Concept也能做到这一点。K-Byte钞票本周揭开面纱，成为梅赛德斯-奔驰S级轿车和宝马7系等豪华细分市场的潜在挑战者，但K-Byte钞票仅代表中国人对高端运输的扭曲，但至少可以做到这一点时间–更换驱动程序。
实际上，Byton的目标是4级自动驾驶。这意味着，虽然理论上可以在某些道路条件下自行驱动“ K字节概念”，但并不期望在所有条件下都能如此。可以说这是一种比目标为始终可以完成所有任务的5级车辆更实用的方法。
拜腾已经与自动驾驶技术开发商Aurora联手开发了这款汽车- 今年早些时候，该公司还宣布了与现代汽车的类似合作伙伴关系-两家公司的目标是到2020年底前在路上生产K-Byte车队。请注意，仅是用于4级测试的原型。批量生产和实际销售仍处于不确定的位置。
通过将人类驾驶和自动驾驶区分开来，K-Byte与我们在传感器方面见过的其他无人驾驶车辆采用了不同的方法。例如，Byton设计了带有可伸缩激光雷达的汽车：前后激光扫描仪安装在车顶部分，但侧面激光雷达阵列位于侧视镜下方，并且仅在汽车处于无人驾驶模式时才延伸。
这意味着当驾驶员操作轿车以及进行更严格的停车操作时，它们不会挡住视线。拜顿还设想他们以不同的颜色和图案点亮，以用于与行人交流汽车在做什么。
至于汽车的其余部分，则主要着眼于扩大侧玻璃和车顶玻璃，以保持驾驶室的光线和通风。灯条和Byton的Smart Surfaces也被再次使用，从汽车制造商在今年早些时候的CES 2018上展示的SUV转移过来。
现在已将其重命名为Byton M-Byte Concept，这两款车将成为该系列三款车型中的第一款。在皮肤下，尽管它们看起来可能有所不同，但是架构是相同的。确实，Byton依靠平台的通用性来加速生产。实际上，目标是在2021年发售豪华轿车。
