福特已经开始在即将到来的范围内开玩笑，这可能是最重要，也是最分裂的汽车：具有野马灵感的全新电动性能SUV。在内部被称为福特爱迪生(Ford Team Edison)的负责人小组对该实用程序略微拉开了帷幕，该实用程序曾经称为Mach 1。
这个名字早在1月的底特律车展上就宣布了，尽管自那时以来福特一直在品牌上回溯。据说，野马车迷并不热衷于从经典跑车的性能版本中借用该名称的电动SUV。但是，福特对汽车的基本意图没有改变。
新的福特电动汽车仍将大量借鉴野马的设计语言。例如，该汽车制造商今天发布的后草图显示了野马式三段式后灯和陡峭的后舱盖。当然，它将比野马更直立，更矮胖，但这在您制造家用车的过程中是一样的。
确实，据福特爱迪生全球产品开发总监福特·帕尔默(Darren Palmer)所说，家庭灵感是使新电动汽车工作的核心。帕尔默对于野马的美学并不陌生。实际上，在担任现任职务之前，他曾负责领导下一代Mustang项目。
“刚刚拿到谢尔比GT350R的人，对电动汽车一无所知的人可能会认为他们选择了错误的人，因为我是野马的狂热者，” 帕尔默说。“但是正如我和我的团队很快发现的那样，新一代电动汽车同样令人兴奋，只是有所不同。不同可以很好。很好。”
该架构将是全新的，是福特110亿美元电力投资的一部分。到2022年，福特公司将在全部40辆电动汽车中推出16辆全电动汽车。这将意味着新的信息娱乐系统和机舱体验，Palmer挑逗，该团队将回到一切的起草阶段从与仪表板的交互方式，到如何利用SUV或小型货车的三排。
“闪亮，昂贵的原型的日子已经一去不复返了。客户对此并不在乎-低保真纸板原型足以获得反馈。” Palmer解释道。“这种思维方式是我们新的，快速发展的团队口头禅的全部内容。实际上，作为提醒，我为一辆新电动汽车保留了信息娱乐系统的第一批原型之一。它实际上是纸板，上面用胶带将一块塑料杯粘在上面。”
速射原型机很好，但福特的电动汽车团队的工作仍在进行中。这家汽车制造商表示，它希望车辆能够达到300英里的续航里程，这一数字将使它处于这一细分市场的高端。为此，它需要高效的电动机，但更重要的是，需要大量的电池。涉及的重量将使提供野马发烧友所期望的那种性能变得更加困难。
当然，这一切的证明将归结为几个核心指标。至今还没有命名的电动车要花多少钱，充满电要走多远，然后再充电容易呢?福特仍然有这些问题要回答，而其揭示新型电动性能SUV的截止日期正在迅速接近。
