当您有机会驾驶概念车并领先于Tony Stark这样的超级英雄时，您不会拒绝。不，我不是我想成长的天才，亿万富翁，花花公子和慈善家–我仍在努力–但尝试奥迪e-tron GT Concept也许是下一个最好的选择。
现在，托尼·史塔克(Tony Stark)已经在即将上映的《复仇者联盟4》(Avengers 4)电影的拍摄中驾驶了这辆车，但是当奥迪在LA Auto Show 2018聚光灯下将它从新鲜的地方带到洛杉矶市中心的街道上时，它仍然遥遥领先电影，更不用说在生产模型到达经销商之前的几年了。正如我以前发现的那样，概念车可能是善变的事物，自从自然母亲决心在我们的游行中“下雨”以来，触摸和走了几天。幸运的是，那天下午我正要坐方向盘，整个十分重要的90分钟车窗，天空都晴朗了。
我不能怪过多的谨慎。奥迪告诉我，e-tron GT Concept只是现在的概念车，在潮湿的路面上效果不佳。只有一个人存在，我不愿意打破它。
尽管如此，奥迪对儿童手套的处理方式与您对车内外的第一印象都不一致。与大多数其他EVS一样，车厢内的宁静令人震耳欲聋。外界几乎没有噪音(如果有的话)：首先将电动机静音，然后奥迪在防火墙内部设置特殊的泡沫绝缘材料。在奥迪e-tron GT中，泡沫的厚度是普通公路车的两倍以上。由于无需考虑引擎声音，因此此功能更倾向于将驾驶室与道路噪音隔离开。
当您进行航行时，事情确实会变得更令人耳目一新，e-tron GT Concept听起来很像一艘太空船。双电动机从一开始就提供即时扭矩。我没有机会去推动它-再次，奥迪鼓吹谨慎，我身边有一个陪伴者，甚至有摩托车陪同以确保我不会流氓-以及低调的表演地板的结合轮胎，崎hol不平的道路和无价的原型车意味着测试590马力和3.5秒0-60 mph的时间无论如何都是不明智的。洛杉矶的交通让我有时间去欣赏机舱的美丽和精心的人体工程学。
因此，不，这是第一次驾驶经历，并不是要判断汽车在从踏板到金属的高速驾驶中的性能。但是，如果e-tron GT Concept的低座位和围度表明什么，那么奥迪将全力以赴，以确保其Grand Tourer EV不会在特斯拉Model S或任何其他东西上在崎mountain的山路上被遮挡。从现在到市场发布之间都会出现其他情况。
在那之前，对设计几乎不会发生更改，或者我认为是必需的。我想说这是我曾经目睹过的最华丽的4门GT巡洋舰之一，只是渗出了一辆合适跑车的光环。
“我们花了四分之三的时间才真正确定了设计，”奥迪外观设计公司的帕里斯·赛布尔斯基(Parys Cybulski)告诉我。而且，Cybulski主要指的是后四分之一面板。在常规汽车中，肩线和四分之一面板是两个不同的元素。然而，在奥迪e-tron GT中，这两个元素通过一次融合融合在一起，形成了平滑，流畅和肌肉发达的姿态。Cybulski补充说：“但是e-tron GT的前端也很难设计。“我们必须将传感器和进气口与整个主题整合在一起。”
奥迪设计总监马克·里希特(Marc Lichte)解释说：“考虑到传统的内燃机设计重点，该主题需要改变视角。” 这说明了e-tron GT的宽广，低调，突出的姿态。利希特继续说：“每辆汽车的心脏都是引擎，而动力圆顶罩则强调了引擎。” “但是由于奥迪e-tron GT的前部没有引擎，我们发现不需要设计功能强大的引擎盖。”
相反，赛车发挥了其他优势。利希特指出：“大部分细节都集中在门的下部面板上。” “电池是电动汽车的心脏，因此我们将注意力集中在强调汽车下部的三维形状上，这表明强大的功能正在不断涌现。”
仪表板从中控台流到前门板，给汽车带来优雅的膨胀感。机舱内没有直线。一切都是圆的，倾斜的和成角度的。换句话说，它感觉是高科技和有目的的。
它将与性能出色的系统配对。奥迪表示，目前正在开发其MMI信息娱乐系统的新版本，该版本仅适用于e-tron GT。量产车将于2020年到达奥迪展厅时，您可以期望获得更好的图形，更简单的菜单以及更直观的用户体验。
奥迪表示，e-tron GT概念车已准备好生产90%至99%。在传递生产信号之前，他们仍然需要完成几件事，例如能量回收系统和悬架配置。但是，当我关闭身后的车门时，我忍不住想起这款车不是很多人吹捧的“特斯拉杀手”。
取而代之的是，驾驶奥迪e-tron GT Concept明确表明，这不仅严重威胁了特斯拉，而且将传统的汽油动力汽车置于生命支持之中。欢迎来到未来。
