如果在您购买超级跑车时排他性是您的首选，那么按美元计算，2019年Acura NSX应该是您的第一个停靠港。自2016年以来，这家日本汽车制造商已经复活了这款标志性的跑车，但尽管广受好评，但这款第二代汽车的销量却出乎意料地稀少。
实际上，Ac歌说，自从几年前将徽章从档案中带回以来，仅购买了大约2,000台新的NSX，其中大约有一半在美国。这足以使来自法拉利和兰博基尼的奇异果成为主流。相比之下，保时捷911似乎很普遍。
歌，但是，不让销售数字达到它。取而代之的是，对于2019年的NSX，它只专注于收紧对轿跑车的一些挥之不去的挫败感。哦，虽然也以明显的“ NSX方式”，但也使其速度更快。
双涡轮增压3.5升V6燃气发动机及其三重电动机不再提供动力：您仍然可以获得573马力的健康功率和476 lb-ft的扭矩。9速双离合器半自动变速器也被继承。改变的是该工程技术如何发展。
较大的前后稳定杆将前部的刚度提高了26%，后部的刚度提高了19%。后拖链衬套也更硬，后轮毂也更硬。磁流变阻尼器已经过调整，整个过程通常都收紧了。工程师们说，歌的目标是使2019年的NSX比以前更有趣，更富有灵魂。
因为它是Ac歌，所以它采用了巧妙的全轮驱动技术。Sport Hybrid SH-AWD仍然令人a舌，但它仍然是市场上扭矩矢量的最先进实现之一。每个前轮都有一个电动机驱动。后桥既有燃气发动机，也有第三个电动机，后者提供了额外的动力并消除了换档时的燃烧不足。
在外观上，设计更改微妙但值得欢迎。ura歌的喙状格栅现在具有与车身颜色不同的插入物，而不是银色，这使仪表板看起来更加连贯。过去曾经是亚光饰面的现在是亮黑色。您可以使用碳纤维外包装，使NSX闪闪发光。橙色热敏漆是一种引人注目的新颜色选择。可悲的是，它在此过程中取代了相当可爱的Nord Grey Metallic。
不过，最大的改进来自NSX的鞋子。Acura说，曾经是标准版的Continental SportContact 5P轮胎是预刷新车中最常被批评的方面之一。它们已被特别丰富的SportContact 6夏季橡胶所替代，因此，如诺言，如果用力推动，它将更好地支撑住。如果您仍然不满意，可以选择更换倍耐力的P Zero Trofeo R轮胎。
我怀疑您将不需要它们。在运输研究中心的动态处理课程上，这是广阔的试验场的一部分，距离Acura精心制作每个NSX的专用设施只有几步之遥，抓地力从来都不是我所缺少的。少量的2019年NSX急切地绕着毫无意外的技术赛道行驶，并充满了激进的转弯和仰角变化：汽车可以跟上或驶出。
它保持。直线速度仍然令人注目，NSX在2.9秒内达到了0-60 mph的时速(在此过程中与保时捷911 Turbo匹配)。种植加速器时，没有滞后，没有停顿再费力。当您喘不过气来时，只是电动机的突然咬合。
抓地力橡胶意味着您可以通过弯道提高速度，尽管毫无疑问，NSX的制动能力也是如此。峰值扭矩从2,000 rpm开始，但电气化会填补低于此水平的任何间隙。当然，真正的乐趣在于扭矩矢量控制，NSX使用这些电动机在弯道中引导动力，从而使汽车更加敏捷。您会感觉到它围绕着您旋转，一开始的感觉奇怪地夸张了，并且可能使您转向过度，直到您被'歌汽车的急切旋转所牢牢抓住。
当然，技术熟练程度绝不是第二代NSX的问题。ura歌专注于从混合动力车及其SH-AWD系统中获得最大收益，这使一些批评家抱怨说，ura歌已经挤出了过程中的一些乐趣。NSX没有像意大利超级跑车那样的喧闹，笨拙的性格，甚至没有保时捷的日耳曼风格。它只是继续做自己的事情。
这次，抛光并没有丢失，但是还增加了一些趣味性。当您将笨拙的驱动器模式拨盘拨到“ Track”并听到发动机的最高鸣叫声达到7,500 rpm时，您会感觉到;这样可以使稳定性控制系统放松抓地力，并为您带来一些追随感。也许这不是最快圈速的方法，但是您的驾驶确实带着更大的微笑。
同时，将其回拨到Sport Plus或更低版本，您可以每天驾驶NSX而不会费力。这是可用的超级跑车的缩影：甚至还有一种混合动力模式，可使它仅靠几乎无声的电力就能短时间运行。当然，距离它在赛道上的能力还有很长的路要走，但是即使在较低的速度下，NSX巧妙的配重转向也证明了自己的精确性和准确性，而与狭窄的视线相比，该车的瘦A柱是一个受欢迎的福音的同行遭受苦难。
细心周到的细节使很少的挥霍遗忘变得更加令人头疼。对于2019年，有一个新的红色全皮内饰选项，以及一个靛蓝色皮革/阿尔坎塔拉选项。导航和ELS Studio Audio套件为标准配置，前后停车传感器和4向加热电动座椅也为标准配置;所有这些以前都是成本选择，但现在折合成15.7万美元(加上目的地1,800美元)的标价。
不变的是中控台上的塑料开关柜，只有在机舱其余部分经过精制后，它才会感觉不合时宜。那个笨拙的驱动器模式拨盘?它是由一种塑料制成的，这种塑料在TLX中不会感觉到价格的四分之一。当然，这是错觉的接触点机会，只能让您想起您所乘汽车的特殊性。
没错，2019 NSX真的很特别。它由V6，涡轮增压器，三个电动机和变速比组成的错综复杂的组合，使整个过程变得复杂而挑剔。相反，他们每个人都为达到平衡的驾驶体验做出了贡献，就像一群日本老手工艺人一样，他们将各自的专业才能聚集在一起，最终获得了比零件总和还要多的最终产品。
您不禁会佩服NSX，甚至还可以欣赏Acura向前迈进。人们常常忽略了它，而大声喊叫，看起来更具侵略性或通常带有更多徽章荣誉的竞争对手，尽管其无情的抛光，它仍然是超级跑车。对于2019年的NSX来说，具有这种狡猾的能力具有个性，它使最罕见的汽车变成了那些天知道的人忽略的明智之举。
