如果您是美国豪华轿车的忠实拥护者，今天有个好消息，凯迪拉克推出的不仅是两款新的V系列汽车，还有2020 CT4-V和2020 CT5-V。这两款车扩展了凯迪(Caddy)最具运动性的车型系列，承诺提供多达355马力的动力和Super Cruise等高科技功能。
从美学上讲，这两款车具有相似的标志。传统的V系列网状格栅旁摆放着深色外部装饰。在后部，有四个排气口和一个独特的后扰流板。CT5-V也有一个特殊的后扩散器。
在内部，将有一个独特的仪表板，其中包含注重性能的细节。还包括一个V模式方向盘控件，用于快速访问最有效的设置。
2020年凯迪拉克CT5-V
新款2020 CT5-V建立在标准轿车的基础上，凯迪拉克于今年早些时候推出了该轿车。它以3.0升双涡轮增压V6取代常规发动机，具有355马力和400 lb-ft的扭矩。这家汽车制造商说，90%的扭矩来自1,800 rpm。
10速自动变速箱将是标准配置，并且可以选择后轮驱动或全轮驱动。eLSD(电子限滑差速器)也将成为标准配置，能够在0.15秒内无限调节后轮之间的离合器接合。将安装Brembo Performance前刹车。
19英寸车轮将为标准配置，RWD上仅提供夏季泄气保用轮胎。AWD将提供全季节的漏气保用鞋。该车将配备Magnetic Ride 4.0，这是智能可调阻尼系统的最新版本，多年来一直是V系列汽车的标志。阻尼响应更快，相对运动感应分辨率提高了四倍。
它的设置将通过“车辆控制模式”系统进行调整，并带有可自定义的V模式，该模式将调整诸如转向制动器和声音性能之类的内容。凯迪拉克也将能够动态调节制动踏板的感觉。同时，五模式性能牵引力管理系统将更改轮胎打滑，偏航率，打滑角，传输速度等设置。在V系列的第一个版本中，还将有启动控制。
2020年凯迪拉克CT4-V
与基于我们已经看到的轿车的CT5-V不同，CT4以V系列形式首次亮相。四门的常规版本将在适当时候发布。但这不会使V系列汽车的2.7升涡轮增压四缸发动机得到凯迪拉克的期望，该发动机将提供320马力和369磅-英尺的扭矩。
同样，标配10速自动档，并且会有RWD和AWD选项。使用了机械式限滑后差速器，而RWD车则采用了Magnetic Ride Control 4.0，AWD使用了ZF MVS被动减震器。根据CT5-V，将有带有可自定义V模式的车辆控制模式。
18英寸车轮是标准配置，后轮驱动汽车上只有夏季泄气保用轮胎。全季节驱动轮胎将提供全季节轮胎。
超级巡游等等
超级巡航已经可以说是凯迪拉克技术王冠中的一颗明珠，这使这家汽车制造商迄今为止仅在CT6上提供它就更加令人沮丧。但是，随着CT4-V和CT5-V的到来，情况将会改变。到2020日历年，Super Cruise –结合了超精确的车道保持，自适应巡航控制和免提驾驶员监控功能–将作为两者的选择。
它与一套标准的主动安全技术并排，还有更多的选择。例如，有一个后视镜，可以将汽车后部的视线投射到显示屏上。两款V系列汽车都使用了CT5全新的电气架构，为更快的数据传输，更好的安全性和改进的信息娱乐系统铺平了道路。它还允许凯迪拉克提供空中软件更新，到目前为止该公司的产品线都严重缺少这些更新。
体育轿车与传承
凯迪拉克庆祝V系列成立15周年之际，二人组也来了。最初的CTS-V是400马力的手动变速箱轿车，在凯迪拉克的历史上是从未有过的，现在已经扩展到包括专用的“ V”型和V系列内饰。最近，2019年的CT6-V承诺在V系列阵容中提供全轮驱动选项，首次亮相的是凯迪拉克的新款Blackwing 4.2升双涡轮增压V8，并有望提供550马力的动力。
尽管如此，由于凯迪拉克的销售现在被跨界车和SUV所节省，您不禁要知道为什么汽车制造商仍在推销轿车。凯迪拉克认为，它们仍然是公司通往豪华车司机的门户，更不用说中国市场了。这家汽车制造商说，还有一群人仍然不考虑分频。
这并不是说这些特定的V系列专注于尽可能快地跑过去。凯迪拉克全球产品副总裁肯·莫里斯(Ken Morris)谈到汽车时说：“我们知道，并非我们所有的客户都在关注行车时间，也不在乎时间。” 莫里斯嘲笑，沿着这些路线即将来临，但目前CT4-V和CT-5V将作为Sport内饰的新内饰插入。
然而，坐在他们旁边的是凯迪拉克的电动汽车：这家汽车制造商正在引领通用汽车重新推动电气化。会有凯迪拉克V系列电动汽车吗?现在没有人在说，尽管考虑到电动传动系统具有出色的性能，但很难想象这家汽车制造商会拒绝扩大其性能品牌的冲动。
2020年CT4-V和CT5-V的价格将在明年初更接近其各自的版本时确定。莫里斯说，就目前而言，我们可以期望比每种标准运动版车型高出约7,000-8,000美元。