导航员和飞行员有一个小弟弟，但是虽然2020年的林肯海盗船在沥青路面上的体积可能较小，但它具有超大的个性。从表面上看，替换沉闷，令人难以忘怀的MKC很简单。这样做的方式不会削弱林肯公司在激烈的高端跨界细分市场中将自己定位为新美国奢侈品的旗手的努力，这是另一回事。
林肯的近乎荒诞的审美观令人难忘，它非常适合海盗船。在前部，它使SUV散发出些许镀铬的光彩，这些色彩是从Aviator和Navigator等大型汽车借来的，结合了带有深折痕的凸出表面。乍一看，它看起来比实际的要大。
实际上，Corsair比Acura RDX和Lexus NX短，更不用说更低。基于福特的Escape平台，其轴距介于两者之间。在后部，想到的是另一款SUV：尾灯有明显的保时捷卡宴风格。
作为标准配置，2020 Corsair配备2.0升涡轮增压4缸，250马力和280 lb-ft扭矩，并配有8速自动变速器。全轮驱动系统是$ 2,200的选装件，林肯的系统能够断开后轮并离开Corsair前轮驱动系统，仅在不需要额外牵引力时提供燃油经济性。
在该市场中，Lincoln提供了一个2.3升涡轮增压4缸发动机，在Corsair上的价格为1,140美元。最高可输出295马力和310 lb-ft扭矩，保持相同的变速箱，并标配AWD。两种发动机都有五种驱动模式-正常，节能，激励，打滑和加深-可以调节转向，发动机响应，变速箱和其他设置。
小型SUV，大创意
与之前的产品相比，更灵活的内部空间是关键改进之一。这在海盗船提供滑动座椅的第二排中最为明显。前后可调节六英寸，林肯提供60/40折平和分体式座椅选择。
它可以使海盗船拥有比the歌和雷克萨斯更多的第二排腿部空间，或者实际上是以上细分市场中更大的SUV。后排座椅向上，有27.6立方英尺的载货空间;足以容纳四个高尔夫球袋或四个大手提箱。将座椅放下，然后扩大到57.6立方英尺。免提举升门是可选的。
诚然，前排高个子，后排长椅一直向前推，那些腿部空间开始从记忆中消失。但是，滑动机制不仅涉及货物的灵活性。与旧汽车相比，它还可以使儿童汽车座椅变得更合适，然后再安装一个儿童座椅。
林肯对2020年海盗船的另一大痴迷是电话作为关键。基本上，您的iOS或Android设备将成为另一个钥匙扣，您可以使用它执行无钥匙进入和按钮启动。您可以通过同一应用程序控制多辆林肯汽车，并且-在一个涉及到触摸屏，制动踏板和启动按钮的不同组合的复杂过程中，例如Fred Astaire仅用手指和脚跳舞，以及假设他开着林肯车-创建一个代客密码，这样您就不必将海盗船和 iPhone 都交给他们。
2020年海盗船上路
我曾经尝试过2.0升和2.3升的发动机，但我说功能更强大的发动机不错，但几乎没有必要。是的，您会在急加速时注意到它的额外动力，但并不缺少标准引擎。混合了高速公路和较小的道路，没有动力系出现故障。
没有空气悬架，但是检查$ 700自适应悬架选项，您可能不会猜到。林肯首次使用了整体式后避震系统，它为大型SUV的平稳行驶做出了贡献。的确，如果三排飞行员对车轮后部的感觉感到惊讶，海盗船会把它翻转过来：从内部，您会发誓自己属于上述类别。
对于运动驾驶而言，这不是我的选择，但它会带给我们成熟，自信的驾驶体验。车厢的噪音特别低，林肯在前挡风玻璃和前窗玻璃，双层仪表板和主动降噪中都使用了隔音层压玻璃。结果，除非您埋下加速器，否则您几乎听不到发动机的声音，即使在海盗船运动的“激发”模式下，四缸也被静音了。
诸如24向“完美位置”之类的选项可让您更加专注于cosseting，而不是像Navigator和Continental那样可调，但仍提供可独立调节的左右大腿支撑等优点。其按摩功能可以帮助您从1,100美元的价格标签中分散注意力。
Corsair Reserve内饰采用14扬声器Revel Premium Audio系统，可充分利用安静的机舱，带电动窗帘的全景天窗，免提升降门和环境照明。Lincoln Co-Pilot360 Plus是$ 3,050的选装件，增加了自适应巡航控制系统，包括车道居中，回避转向辅助和倒车制动辅助以及Active Park Assist Plus。即使没有它，海盗船也可以通过自动紧急制动，交叉交通警报的盲点检测，车道保持，倒车摄像头和自动远光灯获得预碰撞辅助。
其中大部分由林肯称之为Vision方向盘的控制，带有两个操纵杆和两排Tab键。它们中的每一个都是基于上下文的：不同的标签通过钢琴黑亮起。前中央控制台中的无线充电板是一个选项。
至于您需要多久加油一次，林肯市报价22英里/加仑，高速公路上为29英里/加仑，而2.0升前轮驱动则为25英里/加仑。AWD版本比其城市和综合评分低了一点。2.3升时钟在城市中为21英里/加仑，在高速公路上为28英里/加仑，和24英里/加仑。两款发动机的额定牵引力均高达3,000磅。
林肯的待办事项清单越来越短
感觉距离林肯的汽车感觉像是重新装上福特汽车的每一刻，我们还有很长的路要走。2020 Corsair的关键要素之一(如之前的Aviator和Navigator)是与福特产品相比有何独特之处。这并不是说仍然没有改进的空间。
林肯的风琴标签变速器选择器是从大型SUV身上继承下来的，使用起来仍然感觉不佳。实际上，海盗船通常可以在其主要接触点上使用升级功能。档位按钮和中控台开关设备一样都具有塑性。当您旋转它们时，看起来像抛光金属的旋钮感觉就像它们实际上是镀铬塑料一样。
像这样改变细节无疑会带来成本影响，但同时也会使Corsair感觉像是一辆更高档的汽车。整个机舱周围都有设计优雅的迹象-例如，可选的12.3英寸驾驶员显示屏上的图形(例如，2,750美元的技术包中的一部分)以及宽敞的平视显示器的布局(1,700美元的选件)–但是并非所有事情都如此幸运。
基于Sync 3的中心信息娱乐屏幕是一个特殊的罪魁祸首，显然只是重新设计了福特技术，而没有特别将其余的UX与之匹配。尽管8英寸触摸屏并不小，但诸如奇怪的导航界面之类的东西使地图混乱不堪，其中包含了许多对话框，但您只剩下一小部分实际道路，这浪费了它的实际面积。
最后要记住的是价格。2020 Corsair激进地开始，标准FWD车型的售价为$ 36,940(含目的地$ 995)。储备FWD起价为43,625美元。但是，爬上修剪树，事情开始变得昂贵。配备2.3升发动机，AWD，自适应悬架，技术套件，平视显示器和24向座椅的Corsair Reserve II的价格为56,115美元。
那是保时捷Macan的领地，尽管林肯在许多方面可能比德国的跨界车更灵活，但我怀疑仅凭徽章就能动摇很多人。那么，最好坚持使用Corsair产品阵容中价格较低的产品。当美国负担得起时，“美国奢侈品”也许也最引人注目。
2020年林肯海盗裁决
在这一点上，林肯的重塑不能算是偶然。导航员打开了我们对奢华的全新诠释的视野，一种接力棒，飞行员随后将其拔起并随身携带。现在，2020年的海盗船证明了不言而喻的个性并不仅限于大型SUV。
但是，重要的是，新的海盗船功能全面。是的，这种风格可能会吸引潜在的驾驶员进入经销商，但其在道路上的性能和驾驶室的灵活性同样出色。即使没有自适应悬架，林肯的工程师也从海盗船哄骗了最高级的道路举止。
简而言之，您不会感觉自己像穿着时髦的跨界装扮，而且-更重要的是-您也不会感觉自己像在镀铬的福特Escape中。林肯已经证明它可以制造合适的产品。现在，它只需要驾驶员超越徽章的成见即可发现改进。