尽管该品牌提供旅行车模型时仅占凯迪拉克整体销量的一小部分，但仍有理由希望通用汽车的豪华品牌可能重新涉足长车业务。该消息来自凯迪拉克的首席工程师布兰登·维维安(Brandon Vivian)，他说CT5货车在周四的下班后汽车巡回演出时仍在积极考虑之中。
视频播客节目的观众Scott C.写信问Vivian，是否有必要为新的CT5 Sport Wagon制作商业案例。根据他的反应，似乎很可能会出现负载拖拉的变体。
维维安说：“所以我告诉你，我已经看过很多很多次了。” “我们继续寻找赚钱的机会，我将继续这样做。”
Vivian特别指出，现已停产的CTS-V Sport Wagon车型仍然是该品牌一些最核心的粉丝的试金石。
“所以，现在没有什么要宣布的，但是可以肯定的是，当您看到客户的热情时，以及当我在那里与客户，V-Lab或V-Club成员交谈时，绝对是对V型货车以及整个货车的狂热。因此，我们继续研究未来的变体。”
如果您一直在跟上凯迪拉克不断变化的命名法，您就会知道CT5是CTS的后继产品，CTS是2019年停产的中型豪华乘用车系列。在汽车发烧友中倍受青睐，外形鲜明凯迪拉克CTS Sport Wagon和CTS-V Sport Wagon车型于2010年至2014年之间提供，还有一款精巧的双门轿跑车变型。不幸的是，通用汽车从来没有推出过旅行车或两门版本的较大的第三代车型，该车型是在2014车型年问世的。
根据粉丝网站凯迪拉克V-Net的数据，虽然对于具体的车身风格来说确切的生产数量仍然很难，但据 估计，2010年至2014年间生产了7,000辆CTS运动旅行车，其中只有1200辆是高性能CTS-V变体。总共生产了254,000多辆第二代车型，其中大部分是传统的四门轿车。
尽管CTS-V Sport Wagon车型在新车上市时销售缓慢，但在二手市场上仍然是特别抢手的汽车，其转售价值异常高。像BringATrailer.com这样的专业汽车拍卖网站已经看到低速行驶的例子，更受欢迎的六速手动变速箱今年的售价高达64,500美元 -与2014年新车的MSRP基本相同。
薇薇安(Vivian)参加了每周在线汽车行业计划“下班后”(Autoline)，讨论凯迪拉克刚刚发布的CT4-V和CT5-V Blackwing车型。这些超高性能轿车的衍生产品已被推迟。预计凯迪拉克将于今年晚些时候首次亮相，但凯迪拉克官员已经证实，直到2021年第一季度我们才会看到它们，并计划明年夏天发售这些车型。
