这家日本公司将在其美国合作伙伴于2020年3月推出的Ultium平台上构建两个电动模型。目前尚无关于它们的外观或竞争的细分市场的消息。一切皆有可能，因为其架构机箱，电池组和电动机的设计应尽可能模块化。假设两个电动汽车中至少有一辆将成为SUV并不太牵强，该细分市场目前非常受欢迎，并且在2020年代初期将变得异常拥挤。
不论外观如何，所竞争的行业是什么角落，本田即将推出的电动车型都将与通用汽车制造的同类车型共享更多的动力总成。该公司承诺将通用汽车的OnStar集成到其HondaLink连接功能套件中，并将提供通用汽车开发的免提半自动技术。底特律没有从交易中得到什么的消息。本田在其产品组合中有一个交钥匙的电动平台，正在为欧洲市场制造汽车，但是通用汽车离开了那个大陆，并且不打算再回来。规模经济可能足以证明伙伴关系的合理性。
这种合作不会产生像丰田86和斯巴鲁BRZ这样的徽章设计模型。本田明确表示，它将内部设计其未来电动车型的内部和外部，以确保它们最终不会像雪佛兰一样，并且它将根据自己的驾驶特性来调整平台。与通用汽车合作并不一定意味着两家公司现在是最好的萌芽，因此基于同一根骨头的电动汽车将相互竞争。
通用汽车公司将在北美生产本田的两款电动车型，但尚未透露具体位置。销售将在2024年开始，这意味着它们可能最迟在2023年推出。
展望未来，两家公司愿意扩大合作。
本田美国分公司执行副总裁里克·舒斯泰克(Rick Schostek)在一份声明中表示： “我们正在就进一步扩大合作伙伴关系进行讨论。” 本田和通用汽车已经在共同开发氢燃料电池和无人驾驶汽车，如Cruise Origin。