“ 关于巴黎展示的本田CR-V Hybrid的最新消息，去年我们没有在法兰克福看到这种车型吗? ”我们听到您在问。好吧，虽然早在2017年推出的模型是一个原型，但在法国会场地板上向我们致敬的一个是生产模型。
尽管从设计的角度来看，该高级混合动力车没有变化，但我们现在可以为您带来欧洲规格CR-V混合动力车的技术细节。
动力总成将自然吸气的2.0升i-VTEC汽油四缸与电动机混合在一起，可提供可靠的181马力和315 Nm(232磅-英尺)的扭矩。该系统还采用了独立的电动发电机，这意味着汽车的变速箱可以跳过通常的传动比，并获得固定的传动比。
值得注意的是，您可以采用前轮驱动或全轮驱动形式的新来者。尽管天气不好时后者会给您带来更多的抓地力，但第一个显然要省些钱。
虽然尚未发布WLTP(全球协调一致的轻型车测试程序)数据，但汽车制造商已使用退役的NEDC(新欧洲行驶周期)程序提供了这些数据。
无论如何，前轮驱动版本的平均燃油效率为每100公里5/3升，这意味着每公里可排放120克二氧化碳，而四轮驱动版本则分别升至5.5升/ 100公里和126克/公里
再者，气电动力总成远不是CR-V的唯一选择。虽然我们不希望有那么多客户使用自然吸气的1.5升i-VTEC发动机(由于燃油效率方面的原因)，但我们对双涡轮增压1.6升i-DTEC却不能这么说柴油机。燃油燃烧器定于明年春天在跨界车上降落，对于1.5升汽油磨坊的运动型涡轮增压版本，我们可以说同样的话。