上周晚些时候，欧洲安全监督机构Euro NCAP发布了有关自动驾驶技术(ADS)性质的调查结果。至少可以说，这是一个全球性组织首次对ADS进行全面评估，其结果令人惊讶。
自动化是我们无法逃脱的现实，已经存在了几年，并且在未来的几十年中将变得越来越普及。同时，这是汽车公司无法正确解释，客户无法正确理解的演变。
在处理诸如紧急制动或自适应巡航控制之类的自动化技术时，缺乏了解并不那么危险。但是，当部署在汽车中的ADS阵列过于复杂，以至于客户将其误认为是全自动驾驶汽车时，这是危险的。
在测试期间，欧洲NCAP审查了奥迪A6，宝马5系，DS 7 Crossback，福特福克斯，现代NEXO，梅赛德斯-奔驰C级，日产LEAF，特斯拉Model S，丰田卡罗拉和沃尔沃V60。
在这些汽车中测试的自动化系统是自适应巡航控制，车道居中和速度辅助。
总体而言，结果令人满意。就特斯拉而言，这是灾难性的。并不是因为ADS不能正常工作，而是因为它们显然工作得很好。
Euro NCAP测试的所有汽车都具有上述系统，它们的名称包装精美，意在与各自汽车制造商的历史，名称或其他方式产生共鸣。在特斯拉的情况下，ADS系统的名称是“自动驾驶仪”。那是个问题。
根据Euro NCAP的说法，自动驾驶仪的名称“意味着不需要驾驶员的全自动系统。” 系统没有的东西。