我们需要提供一个更新：看起来Demon的驱动程序是廉价的花招，实际上是退出了Eco模式。当道奇再次进入808 hp模式时，可以在下面视频的5:41点看到这一点。因此，我们正在处理挑战者恶魔(虽然没有比赛气体设置)和2018年野马GT之间的标准比赛。这是我们的网站，我们要感谢读者Jon Redcorn指出这一点。
为什么会有人想将一辆2018年福特野马GT与道奇挑战者恶魔一较高下?毕竟，Mopar机器还有大约350匹马。好吧，将我们带到这里的野马GT的驾驶员至少有两个与恶魔作战的原因。
一方面，蓝色椭圆形的呼号手想看看他的赛车在超级模式下如何与超级挑战者相抗衡，后者则处于环保模式。然后，有一个事实是，野马所有者可能想在将小马带到强制归纳路线之前设定基准水平。
而且由于后者是另一回事了(2018年的Mustang GT现在仍然有货)，因此我们将回到冒险的第一部分。
您会看到，翻新过的野马GT的第三代Cotoyte心脏可以提供460马力的标准功率。至于恶魔的增压6.2升V8，这可能会在赛车气体上提供840 hp和770 lb-ft的扭矩，而在泵果汁上则提供808小马(717 lb-ft)，但是Eco模式意味着吹出的HEMI调低至500生命值。再说一次，道奇没有提及任何扭矩，而福特的扭矩为420磅-英尺。
至于两者之间的比例足迹差异，肌肉车相隔400磅以上。
现在，回到飙车特技，恶魔野马GT在公路上将其淘汰。起初，道奇的驾驶员允许全速808 hp来完成技巧，而随后的奔跑则使Challenger在上述Eco模式下使用。您将可以在页面底部的镜头中查看结果。