继梅赛德斯·奔驰和菲亚特之后，斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)于2005年加入兰博基尼担任首席大佬。十年后，这位德国出生的高管改用奥迪运动，然后到2018年，他加入了布加迪汽车SAS现年54岁的布加迪(Dattio)推出了自己的品牌，这是一款基于Chiron的超级跑车Divo，它牺牲了操控速度。然而，正是这种设计使Divo像鸡眼中的孔雀一样在人群中脱颖而出。
尽管布加迪(Bugatti)期待杂交和第二种模式，但Winkelmann在通过电子邮件发送给LeftLaneNews的声明中保留了谣言。更重要的是，“布加迪将没有SUV。”
把布加迪重新设计的大众途锐上的徽章(在Bentley Bentayga和Lamborghini Urus上开枪)对这家法国汽车制造商及其种族血统书不公道。即使布加迪(Bugatti)专注于豪华而不是速度，大众汽车集团(Volkswagen Group)已经拥有Bentayga，而罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)也有义务向您出售Cullinan。
“布加迪(Bugatti)在2019年庆祝其110周年生日，温克尔曼(Winkelmann)承诺该品牌在店内会有一些惊喜，以纪念这一时刻。” 可能采用Coach制造的汽车或现有模型的特别版，但对于16C Galibier投入生产，您抱有希望。
从四涡轮增压W16开始，布加迪现在面临着更大的挑战。8.0升发动机“ 将是同类产品中的最后一个 ”根据温克尔曼(Winkelmann)的说法，而且在字里行间中，配备W16的布加迪车型将比以往更具收藏价值。随着越来越多的汽车制造商采用电气化技术，这种内在的奇迹将比独角兽的号角稀有(并且同样神奇)。
温克尔曼(Winkelmann)宣布，在2018年9月底，布加迪正在等待大众汽车集团开放其保险箱，然后设计师和工程师才开始开发阵容中的第二款车型。目前，由于VAG在电动汽车和自动驾驶方面进行了大量投资，因此资源有限。
越野车从财务的角度来看，对于布加迪来说更有意义，但是我们更愿意对Type 57 SC Atlantic进行现代诠释。无论车身样式和离地间隙如何，都无法否认第二辆布加迪将为总部位于莫尔斯海姆的汽车制造商带来更大的销量。