您所要寻找的不是Alfieri跑车，它是前中途设计，将配备涡轮增压动力装置和三电机电动传动系统。它也不是GranTurismo的下一代产品，也不是基于法拉利Enzo的MC12的后继产品。
甚至玛莎拉蒂都不敢提起我们在这里要处理的事情，他们身穿迷彩服，并在意大利摩德纳的街道上拍照。说到这，三叉戟之家在摩德纳经营着一家工厂，该工厂还生产美丽的阿尔法·罗密欧4C。
当我们将目光投向照相馆中的原型时，就会想到4C的碳纤维车身外壳。但是与阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和当前的玛莎拉蒂(Maserati)车型相反，这位研究员使用了内部研发的发动机。汽车制造商描述动力总成的方式是“ 100%玛莎拉蒂 ”，而秘密将在2020年5月问世。
“独家集成在该品牌车辆中的新发动机家族”使我们相信，我们正在处理的是带有六个或八个汽缸的双涡轮增压发动机。如果要以玛莎拉蒂为荣，那么不要指望这些发动机会降级到其他菲亚特克莱斯勒汽车品牌或Groupe PSA。简短地回顾一下，两家公司同意合并，以削减成本并共享专有技术。
还值得强调的是，该原型将继续发展到2020年5月，并增加了“最终的车身和力学”。那些五辐轮毂当然看起来并不重要，但是令人吃惊的侧面进气口和钻孔的制动转子使我们兴奋不已。超级粘性轮胎的选择和紧凑的机舱空间是另外两个亮点，此外还有前行李箱中的通风孔。
自2000年代初以来，每台玛莎拉蒂都采用法拉利开发的发动机，但不包括VM Motori涡轮增压柴油机，但今年早些时候情况发生了变化。首席执行长路易斯·卡米尔里(Louis Camilleri)确认，腾跃马将停止这种做法，如果您还记得最近停产的GranTurismo背后隐藏的东西，那是时候了。
玛莎拉蒂不愿意证实阿尔法罗密欧的2.9升V6是否是下一代发动机的基础。Quadrifoglio车型中的六缸发动机也类似于法拉利设计，2013年推出的F154双涡轮增压V8。其最新发展是SF90 Stradale插电式混合动力超级跑车中的F154CD，额定功率为780 PS(769马力)，很大的扭矩。