自2000年以来，Escape一直是福特汽车公司的关键产品，而且逐年增加，随着越来越多的客户将其轿车和掀背车进行跨界交易，它越来越受到人们的欢迎。现在已经是第四代产品，Escape的效率也比以往更高。
从入门级规格开始，CUV已通过采用三个气缸和一个涡轮增压器从其前身升级到了最高水平，以在不影响性能的情况下最大化效率。还提供了混合动力选件，将阿特金森循环发动机和电动机组合在一起，额定总功率为41 mpg，而EcoBoost则为30 mpg。
不久之后，SE Plug-In将在美国以4775美元的保费加入SE Sport Hybrid。插电式混合动力车的售价为34,235美元(包括目的地费用)，也比配备三缸涡轮增压1.5升发动机的SE EcoBoost高出5,935美元。正如Cars Direct所强调的，这意味着插电式混合动力汽车大大削弱了三菱欧蓝德PHEV。
但是，美国 最便宜的插电式SUV之一在各个方面都比三菱小。这家日本汽车制造商也正在研发下一代欧蓝德，该款欧蓝德可以有七个座位，而蓝色椭圆形跨界车只有五个。另一方面，必须提到的是，像丰田Prius Prime这样的传统车身PHEV比Escape SE Plug-In更实惠。
起亚的Niro Plug-In零售价为29,545美元，同时配备大量标准设备，这也削弱了FoMoCo。更为有趣的是，“最便宜的Escape SE插件仅比现已停产的雪佛兰Volt高出160美元。” 福特仍然有意义吗?
从财务角度来看，从所有标准来看，它都是相当不错的价值。唯一可以吸引人们选择丰田和RAV4 Prime的地方是，Escape SE插件仅配备前轮驱动。全电动范围也不算太差，按照福特的规定，其续航里程超过30英里。