周二，Proterra透露，该公司的一辆催化剂E2MAX电动巴士刚刚创下了一项新的世界纪录，创下了一辆电动汽车单次行驶最长距离的纪录。 这辆大客车在印第安纳州的Navistar Proving地面上行驶了1,101.2英里(1,772.2公里)，储存了660千瓦，相当于11辆雪佛兰螺栓。 这是一个相当令人印象深刻的壮举，考虑到以前的记录保持架是一个轻量级的实验单座电动汽车。
虽然每天行驶1100英里远超过普通的公共汽车，但Proterra的记录可能会很有助于说服恶劣的交通当局放弃内部燃烧，为未来的车队提供电池动力。
当然，另一个因素是充电需要多长时间。 这可能不是像公共汽车、送货卡车和垃圾车这样的汽车在城市里爬行的问题，因为这种低速、停驶的工作周期正发挥着电力系统的优势，车辆可以在路线结束时充电。 Proterra公司还开发了一种高速充电系统(免费向任何人提供)，尽管即使它的高压系统在运行，660k WH破纪录的总线仍然需要至少一个小时才能恢复完全充电。
电动中重型车辆段似乎在聚集蒸汽.. 除了Proterra和中国电动汽车建设者比亚迪，戴姆勒最近宣布计划向UPS提供短途电动卡车。 康明斯和特斯拉都在生产电动半卡车。
除了纯电动汽车，其他几家公司正在开发或销售混合中型和重型电动汽车：Wrightspeed拥有其混合垃圾车，丰田正在长滩港测试氢燃料电池卡车，尼古拉和博世刚刚宣布计划组建氢燃料电池长途车。
所有的电动汽车卡车和公共汽车公司Ars在过去曾与之交谈过，他们吹嘘电动汽车的每英里成本比化石燃料汽车高，电动汽车动力总成很少有移动部件，这意味着维护成本较低，因此较高的购买价格应在三至四年内收回。 Proterra的首席执行官Ryan Popple说：“在每英里最好的成本节约的推动下，我们认为重型电动巴士的商业案例优于所有其他应用，而且过境市场将是第一个完全过渡到电池电动汽车的市场。”