特斯拉首席执行官兼创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)透露，生产规格Cybertruck将比去年首次推出的火星漫游者(Mars Rover-esque)概念“略好”。 这是在Twitter上发布的一个查询之后，询问总体外观是否“一般会保持不变”，马斯克简单地说“稍微好一点。”
然而，目前还不清楚造型的改变会有多广泛，以及赛伯特鲁克是否仍然会做有争议的外观设计。 几个安全组织对这辆卡车的设计表示了担忧，并表示如果它要进入市场，就必须改变它。 还有一些问题涉及到它的不锈钢车身，以及它将如何在撞车中行驶——硬壳不能像普通汽车的车身那样皱缩，而这又带来了另一系列的危险。
除此之外，马斯克还说，电动皮卡将得到一个有效载荷拖曳计算器，以通知业主，他们可以携带多少货物相对于驾驶场景。 还将有“主动乘坐高度和主动阻尼”，这是“游戏改变的卡车或任何汽车的最高/分钟重量比。”
现在，将有三种型号的Cybertruck的报价，范围最大的三电机AWD版本计划在2021年上市，比特斯拉最初宣布的早一年。 另一方面，最负担得起的单电机RWD模型被推迟到2022年末。 所有型号都将得到超硬30X冷带不锈钢外部车身，这是45%重，但比钛强。
很容易想象Cybertruck会有多大，但特斯拉说，入门级的车型拥有多达400公里的驾驶范围，顶级车型的收费高达800公里。 每小时0-60英里(0-97公里/小时)的冲刺是在2.9秒内实现的，如果特斯拉选择制造一辆更小的卡车，这个数字可以减少。
谈到这一点，马斯克还表示，从长远来看，“建造一个更小的Cybertruck可能是有意义的。”同样，在Twitter上也披露了这一点，因为一位用户恳求汽车制造商建造一个较小的模型，以避免“封锁他的整个街道”。