随着我们2019年斯巴鲁的长期上升，生活已经变成了一个悲惨的故事。几个月来，该公司一直在经销商处处理一系列问题。它进行了电气改造，机器中的幽灵以许多创造性的方式表现出来。
我们的上升可能是不幸的。今年春天，纽约市的一名汽车修理厂的男仆刮坏了车的一侧，5月份，一块岩石碎片砸碎了挡风玻璃。由于售后市场的玻璃可能会阻塞或扭曲视力驾驶员辅助安全系统使用的摄像机，这使得更换变得复杂。更换必须在经销商那里进行，在那里可以检查和重新校准。
整个8月份，事情相对平静。然后一切都乱了套。《汽车报》底特律版编辑托德•拉沙当时正在驾驶汽车，这时仪表盘亮了，显示驾驶员的视力和副驾驶一侧的安全气囊都失灵了。变速箱油和检查引擎灯也亮着。然后他发现天窗坏了。锦上添花:他在停车场倒车时撞上了一辆车，影响了保险杠上的传感器。
这辆车在9月份送到了当地的经销商那里。最初的诊断是，大约有6种不同的错误代码负责触发警告，而简单的回流操作无法修复它。技术人员可能不得不拆卸零件和面板来安装一个新的线束。
然后沉默。很少有人回电话。我终于在十月底接到通知，有一个零件已运来。一位地区工厂代表后来告诉我，这辆车违反了斯巴鲁所有的服务政策准则，停了好几个星期才下订单，整个体验远远超出了公司的标准。我们滑进了11月，没有车，也没有答案。与服务经理的预定通话被取消了，我们被告知要与斯巴鲁在公司层面合作，以获得答案。
车身集成单元(BIU)使仪表板亮了起来，妨碍了与视力的交流，影响了天窗和门锁。下仪表板修剪被删除，以安装一个新的BIU，这恢复了通信和天窗的功能。但是视力和锁仍然没有起作用。
问题2是视力连接器的问题，可能是更换挡风玻璃时损坏的。为了安装新的车顶线束，拆除了车顶衬垫和a柱;仪表板、仪表板和地毯完好无损。技术人员还更换了一个爆炸的保险丝。
危机留下了他们的印记。几周后，这辆车被安排进行更多的维修。司机的安全带不再高度可调，也没有热量来自较低的通风口。a柱上覆盖电线的装饰脱落了，挂在车里。
去年12月，阿森特回到这家店购买了新的a柱和b柱装饰物，以及一个新的安全带拉钩。暖通空调系统没有发现任何问题。然后，这辆车被转移到碰撞车间，以修复今年早些时候纽约的代客留下的擦痕。假期意味着我们要到新的一年才能把SUV开回来。
今年1月，我们捡起上升的车牌，试图把新车牌扔到后面去——旧车牌已经过期了。后舱口打不开。所以汽车直接回到了服务区，在那里技术人员关闭了电池，重新启动了汽车，重新设置了升降门的高度。
值得注意的是，被刮坏的一面已经修复，费用为1542.03美元，代客公司同意支付其中的700美元。那是在一月初。显然支票还在邮寄中。
我们已经设法避免任何进一步的旅行到经销商，但SUV并不是没有问题。门锁又出毛病了:乘客门用钥匙卡打不开。幸运的是，这个bug还没有重新出现。在向北行驶的过程中，我们停车加油后，汽车就无法重新启动。它以附件模式挂起，无法打开或关闭。经过长时间焦虑的推、换、按所有你能想象到的东西，它关闭了，可以重新启动。这个bug也没有重新出现。