阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在2016年底做出了一些出乎意料的事情。当时全新的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)Giulia运动轿车在全新的后轮驱动平台上启动。更好的是，Quadrifoglio变体(又名QV)由法拉利派生的2.9升双涡轮增压V6涡轮增压发动机提供动力，功率刚好超过500马力，扭矩达450 lb-ft。我们被迷住了。阿尔法·罗密欧·朱利亚·QV成为了新型基准高性能运动轿车，取代了宝马M3多年来一直占据的位置。不那么强大的朱利亚变体也受到评论家的好评，但可悲的是，销量一直不及出色。
去年，共有11,519名Giulias离开了美国经销商手中，而BMW总共售出了75,957辆3系和4系汽车。是的，宝马确实将轿车，双门轿跑车，敞篷车和Gran Coupe的年度总销量合并在一起，但传统轿车仍然占了总销量的大部分。
关键是，朱莉娅(Giulia)在一个比以往更喜欢分频器的市场中表现不佳。这是否意味着阿尔法·罗密欧只会让目前的朱利亚走过去，而不是在时机成熟时取代它?幸运的是，事实并非如此。Autocar最近就此问题与FCA(阿尔法·罗密欧的母公司)欧洲设计负责人克劳斯·布斯(Klaus Busse)进行了交谈，尽管他拒绝透露细节，但他确实就下一个朱利亚提出了以下看法：“我们有一个主意，但分享尚为时过早。 ” 他甚至没有暗示朱利亚的未来可能受到怀疑。
这显然是个好消息，但仍有许多不确定因素。例如，下一个朱利亚(Giulia)到达时是否会继续成为全球榜样?与下一代M3和Mercedes-AMG C63竞争的高性能版本又如何呢?它是否可以采用部分或什至全电动的动力总成，以使其在其余组件中脱颖而出?所有相关问题暂时没有答案。
最重要的是，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)不会放弃轿车市场的竞争。