在雷诺梅甘娜RS系列已经copped刷新，与梅甘娜系列的其余一起。
最重要的是，现在整个MéganeRS变体组都使用一台发动机，即220kW Trophy-spec发动机，而不是与运行在205kW和390Nm的“基本” RS车分开。
这意味着您现在可以使用价格与74,990美元的MéganeTrophy -R相同的功能，而价格却降低了近30,000美元。
在国际上，如果配备EDC变速箱，则MéganeRS型号的功率为420Nm，而配备手动变速箱的功率为400Nm。
雷诺还增加了一个新的RS监视器，以“实时显示众多车辆参数”。
在食物链的更高位置，Trophy's Cup底盘的减震器和悬架弹簧分别比普通Sport底盘提高了25%和30%，防倾杆比标准RS高出“ 10%”。
最终，雷诺的GT Line死了。RS Line万岁!是的，紧随大众的R-Line或奥迪的S-Line之类的步伐，梅加的准热舱口现在具有与其更快的同级车相似的标志。
雷诺还表示，RS Line将比GT Line更具运动感，以“满足越来越多希望通过动态设计实现差异化的客户的期望”。
MOTOR已与雷诺澳大利亚公司联系，以确认当地的规格和可用性，并将在收到回复后更新此故事。
