在路演中，我们倾向于给Harley-Davidson一段艰难的爱情。这主要是因为我们喜欢精良的美国摩托车的想法，但我们却讨厌这样的事实，即HD作为一家公司，在适应不断变化的摩托车市场方面进展缓慢。这就是为什么我们在周一哈雷宣布其2020 Softail Standard时完全陷入困境。
因此，对于那些不太熟练使用HD的人来说，Softail产品线是该品牌入门级美国制造的Sportster产品线的升级。在质量和性能上，以及成本上，这都是一个进步。这就是为什么我们很高兴看到Softail Standard仅花费$ 13,500的原因。这比之前的入门级Softail(Street Bob)低1,000美元。它也比最昂贵的Sportster引擎高出约2,000美元。
说到这种发动机，Softails受益于哈雷最新，最伟大的双发发动机密尔沃基八号。现在，当我们说“最新和最伟大的”时，我们仍是相对而言，因为人们是哈雷戴维森。标准版中的107立方英寸(或1,753-cc)版本是该品牌提供的最小版本，但它仍然为相对较小的摩托车提供了足够的扭矩(无论如何，对于哈雷而言)。
Softail Standard也获得其他一些不错的更新。它消除了我们在该类别的许多机车上看到的传统的双后避震器，而是提供了后部单震。这有助于调节性，并且如果您决定在弯曲的道路上变得有点傻，则应该提供更现代的阻尼。前悬架的右侧减震器看起来有些陈旧，但它也包装了一些技术-即前叉是一种筒式装置，重量更轻，并且阻尼能力更强。
该标准的其他亮点包括小型LED前灯以及将量规完全巧妙地集成到用于固定菜刀轻型车把的夹具中。它非常光滑，可以保持自行车的外观和感觉，就像您父亲的旧铲刀一样，而不会像以前那样骑车。
我们希望哈雷通过该计划获得更多收益的一个领域是助行器。我们最近测试的Street Glide具有Harley完全称职的RDRS助行器套件，但是Softail Standard(价格仅为Street Glide的一半)没有相同的技术。甚至连防抱死制动系统都是可选的，要价795美元，这在2020年对于任何摩托车公司来说都是完全不能接受的，尽管这是完全公平的，哈雷并不是唯一一家走这条路的公司。
我们对Roadshow的Softail Standard感到非常兴奋，这是一件好事，因为我们已经有一个要审查。您可以很快看到更多的两轮内容。
