2017年法兰克福车展上的原始EQA概念现在已成为过去，因为同名的生产版本将从三门掀背车的车身样式转变为五门跨界车。梅赛德斯已经确认其入门级电动汽车的最终版本将在今年的某个时候公布，为了缓解这种等待，德国豪华品牌现在已经放弃了在白雪皑皑的瑞典拍摄的一些照片。
梅赛德斯(Mercedes)努力使其电动汽车即使在低于0摄氏度的温度下也能正常工作，在进行严酷的冬季测试时，已经拍摄了一个带有完整生产原型的原型车。在为我们提供SAAB，ABBA和IKEA的国家进行的当前测试中，工程师特别关注电池和内部电池的管理，同时密切注意电池在内部的充电方式。刺骨的寒冷。
对EQA原型的评估还包括监视电动跨界车在冰雪上的牵引力控制和能量回收系统，并确保所有车载安全系统均按预期工作。
尽管梅赛德斯仍然不愿意谈论诸如动力总成之类的热门话题，但我们会提醒您，光滑的EQA概念依赖于一对电动机，它们产生的总功率为268马力，瞬时扭矩为368磅-英尺(499牛顿米)。这样一来，在大约五秒钟的时间内，这辆展览车便获得了0至60英里/小时(96公里/小时)的加速度，并且采用了全轮驱动布局，其中一台电动机为前轴提供动力，而另一台电动机则为后轮提供动力。
关于电池，Concept EQA的官方名称众所周知，它的电池组总容量超过60 kWh。根据现在已经过时的NEDC，这使其行驶距离约为249英里(400公里)，因此，基于WLTP的行驶里程大大减少，基于EPA的测试程序，行驶里程甚至更低。
EQA的生产将在汉巴赫的Smart工厂进行，戴姆勒将在该工厂投资5亿欧元(按当前汇率计算约合5.42亿美元)，从而使电动GLA成为法国有史以来第一台奔驰汽车。相当于GLB零排放的方形EQB将于2021年开始销售。
同时，梅赛德斯奔驰将在下周的日内瓦车展上推出其电动产品，其中包括几种E级改款的插电式混合动力车型的发布。此外，计划推出“紧凑型混合动力车家族的新车型”，因此如果我们看到PHEV版本的GLA / GLB和/或CLA使用与A250e和B250e相同的动力总成，也不要感到惊讶。