d esigned作为488皮斯塔蜘蛛的替代品，中期的后置引擎的蜘蛛F8旨在引领新一代敞篷法拉利车型。
这是硬顶F8 Tributo berlinetta的姊妹车，尽管没有车顶，但它仍可与Tributo的力量和速度匹敌。
这意味着其V8 3.9升发动机的时速为0-62mph，为2.9秒，最高时速为211mph，最大扭矩输出为770Nm。
由于法拉利屡获殊荣的8缸动力装置的最新迭代，动力以零涡轮迟滞即时释放。
它不比488 Pista Spider极端，但比它在该范围内替代的488 Spider更运动。
法拉利的工程师通过减少70公斤的重量，使其干重仅为1400公斤，设法达到了硬顶的性能。
新设计的可伸缩硬顶是汽车重量和外观的重要组成部分。
制造商说，其设计的关键是将车身和车顶之间的分隔线从其在皮带线上的常规位置转移到B柱上方。
顶部本身更加紧凑和二维，因此可以分为两部分，并可以存放在发动机顶部。
车顶需要14秒的时间展开或缩回，并且可以在汽车以最高28mph的速度行驶时关闭或打开。
法拉利表示，F8 Spider是1977年的308 GTS开始的“敞篷V8赛车的独家和享誉盛名的血统”的最新成员。造型灵感来自于此和类似的法拉利传奇。
从正面看，F8 Spider的特点是S型管道，围绕该管道重新设计了整个前端，包括新的，更紧凑的卧式LED大灯。
后扰流板经过了彻底的改头换面，现在变大了，包裹在尾灯周围，从视觉上降低了汽车的重心，使您可以回到经典的法拉利双胞胎轻型车身和车身彩色的尾部。
发动机罩的处理据说是F8 Spider最引人注目的特征之一。它的封面具有类似蝠ta的外观，它由中央脊柱产生，该脊柱从后屏幕开始，并在吹过的扰流板的机翼下消失。
驾驶舱与Tributo相同，仪表盘中采用了铝材销售，并增加了全新的运动型座椅。
变速箱采用七速双离合器变速箱的形式向后轮传递动力。
法拉利表示，这款新车具有“最先进的空气动力学解决方案”，使其效率比即将上市的488 Spider高出10%。
该制造商表示，其工程师已将发动机和空气动力学性能与各种法拉利汽车动力学控制系统的最新迭代相结合。
这包括对侧滑控制系统的改进，该系统可在不使用制动器时在弯道中运行以帮助防止打滑，现已扩展到低抓地力条件和manettino(行驶模式控制拨盘)上的Race设置。
法拉利动态增强器(FDE)也得到了增强，这是一种横向动力学控制系统，它使用特殊的软件来调整卡钳上的制动压力，现在也扩展到了竞赛模式。
发售日期或价格尚无官方消息，但即使是基本型号，也不要指望220英镑有太大改变。
