一个从1954年一个美丽的原始路虎约会ccompanied，新发后卫查尔斯赫斯特路虎在贝尔法斯特的鲍彻路的外观。
尽管进行了所有宣传(实际上在这种情况下可能是值得的)，但新的Defender还是设计上的胜利，也是制造商Jaguar Land Rover的关键新车型。
这是一款重要的汽车，因为它有望展示该公司如何执行一项计划，以将其20世纪的遗产和21世纪的未来提炼为单一汽车。
并结合两者。新车不会让人失望，它比我预期的更大，更大，更富气势。
的确，这使1954年的特殊车型在外形尺寸和道路行驶性上都相形见war。
欣赏防御者特质的不仅是汽油头。尽管Defender品牌似乎永远存在，但实际上它的名称只能追溯到1980年代初。
但是，它毫不妥协地直接继承了始创于1948年的著名陆虎系列。
新车很好地融合了新旧车–路虎的传承与未来。
它很高，但深蹲而有目的。宽松但现代的方式仍然珍惜其遗产;气势磅yet 肌肉发达但不粗暴。
展出的车型为满载长轴距(110内饰)的版本，其标准配置为空气悬架。(还将提供短轴距90的内饰，看起来已经确认可容纳8位乘客的130轴距非常长的轴距版本。)
坐在方向盘上，一切都令人放心，坚实而令人印象深刻，而且很好，就像路虎般。
中央控制台的顶部装有一个10英寸的大型触摸屏，外露的带有把手的“镁横梁”表示该车既实用又豪华。
尽管我爬上车时没有空转，但汽车还是开着电，因此可以一眼看出该技术。其中包括数字后视镜，该数字后视镜可从传统后视镜所在的后置摄像头产生高清视图。
我看不到前视摄像头旨在提供前进的路缘和岩石的景象，但是这种环绕摄像头技术已经被证明是路虎/陆虎揽胜套件，因此您知道它会被很好地执行。
正如您所料，靴子很大。110提供1,075升行李空间，折叠后排座椅可打开2,300升以上的行李空间。(还有一个七座版本，当最后一个座位直立时，减少了行李箱空间。)
这是一辆大型且气势磅car的汽车，因此在后排运输三个长腿六英尺长的车时，您会毫不费力，而且头部空间非常大。
展出的第一版充斥着额外功能，其中一些功能可能会证明有点赞，但对真正的冒险家来说很有用：Safari风格的车顶行李架和侧面安装的齿轮架，我想这是其中之一原始的后卫或陆虎系列。
看到新的Defender坐在一栋保存完好的1954年Land Rover的对面，真是令人高兴。这是面对面的汽车历史：最新的20世纪战后工程技术和最佳的21世纪早期技术。
陆虎首席设计官麦格文(Gerry McGovern)表示，新的Defender“尊重过去，但不受其利用”，当您在金属上看到它时，他实际上是正确的：向经典致敬，但没有给予任何保留。在打造适合数字世界的汽车时。
既然我们已经体验了110第一版版本(价格约为5.8万英镑，但有大量可选配件)，那么看到入门级型号(110型号约为4.5万英镑)也非常有趣， spec 110 X trim和90型号。
而且要开车，当然，这可能是迄今为止最有地形能力的陆虎/ Ranger Rover。那是在说些什么……
