自1990年代中期以来，布加迪就再也没有参加过比赛了，当时它的前所有人罗曼诺·阿蒂奥利(Romano Artioli)为IMSA GT系列赛车制造了EB110，并将第二个示例转换为勒芒规格。该公司没有积极计划重返赛道，也不希望看到Chiron参加2020年的比赛，但它仍然秉承着巨大的赛车运动传统，因此其最年轻的设计师之一致力于将自己的论文致力于探索卷土重来的形式。效果图中显示的Vision Le Mans概念使Type 35产生了前瞻性的旋转。
最近从德国不伦瑞克艺术大学毕业的才华横溢的学生马克斯·拉斯克(Max Lask)解释说，他的目标不是创建复古风格的赛车手。那太容易了。取而代之的是，他想设计一辆在2050年能达到与Type 35相同的汽车，当时Type 35在1924年里昂大奖赛上首次亮相。
布加迪的马蹄形前格栅具有未来主义的诠释，但这就是Vision Le Mans概念与汽车制造商现有产品之间的相似之处。汽车的其余部分是对空气动力学原理的颂歌。每个机翼，通风孔，鳍和铲子都有特定的用途。
推测到2050年将驶往勒芒的赛车将需要运行的精神体操。赛车运动通常处于创新的最前沿，因此，即使2020年最先进的技术，在30年内也会显得可笑地过时。为此，拉斯克(Lask)设想了一种以离子为动力的动力总成，而不是土星的动力总成。听起来有些牵强，但是航天器已经使用了氙离子推进器，麻省理工学院成功地测试了离子动力飞机，因此这项技术存在。拉斯克在论文中指出，它迟早会涉足汽车行业。
布加迪强调说，“愿景勒芒”概念是Lask为完成他的设计程序而创建的一次性项目，而不是即将推出的模型的预览。尽管这家法国公司植根于赛车运动(上述类型的35型车在1924年至1930年之间赢得了2,000多次胜利)，但萨尔特巡回赛目前并未受到公司的关注。
